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近日，一条工商变更信息坐实了之前的传闻，造车新势力之一的绿驰汽车已经被河南国资收购。

说到绿驰汽车，估计很少有人了解，毕竟这家车企实在是太过“低调”了。但要说到它的创始人王向银，相信汽车圈里无人不知，作为前北汽福田汽车股份有限公司副总经理、华泰汽车集团总裁，王向银于2016年成立了绿驰汽车，但自创立伊始，绿驰汽车便难言好运。

对于任何一家企业而言，初始股东除了能带来资金外，对于企业未来的发展方向同样会产生极大影响。而绿驰汽车的主要初始股东为中能东道、中能资本，不过随后中能系便被曝出售原始股非法集资，这对绿驰的影响几乎是毁灭性的，除了资金来源外，企业声誉更是受到极大影响，以至于当时绿驰汽车不得不回应称自己未来与中能东道不会再有任何关联。

这件事最后在2019年4月，以绿驰汽车变为深圳九州汇联投资管理有限公司100%持股告一段落，不久后王向银离开绿驰汽车，由任亚辉接任。

按照绿驰汽车曾经公开发布的融资计划，预计在2018年完成B轮融资20-30亿元，同时引入2-3家战略投资者；2019年完成C轮融资60-80亿元，引入3-5家战略投资者，同时量产车上市；2021-2022年完成上市。

从目前的情况来看，绿驰汽车并没有再公布任何融资信息，而在车型方面，目前尚无量产车，早在2018年倒是通过与意大利公司合作，推出过轿跑概念版车型——天王星，该款车也仅在当年的日内瓦车展出现，随后国内外的车展上便再难觅踪影。

除了轿跑车型外，绿驰汽车同样也涉足了SUV领域，不过与轿跑车型一样，时至今日并没有量产车上市，缺钱或许是导致绿驰汽车产品跳票的重要原因。与同样以轿跑、跑车名义起家的造车新势力前途汽车、奇点汽相比，绿驰汽车依然还停留在PPT阶段。

根据公开信息显示，河南省国投企业管理有限公司（简称河南国投）出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权，同时绿驰汽车的注册资本增加至33.6644亿元，是原注册资本的1.5倍。除了投资人、注册资本的变化之外，绿驰汽车的公司名称也由原“绿驰汽车科技（上海）有限公司”变为“绿驰汽车科技集团有限公司”。

一家连量产车也没有、生产资质也没有的造车新势力，居然还有人收购？看到这里，相信大家都对河南国投产生浓厚兴趣。缸哥查阅了公开的资料，河南国投的65%股权被河南省经济技术协作集团公司所持有，换句话说，其控股股东为后者。那么河南省经济技术协作集团公司的股东又是谁呢？答案是河南省人民政府。也就是说，绿驰汽车这次是被国资收编了。

客观的说，就目前的造车新势力表现而言，无论是蔚来、小鹏还是威马，目前仍处在烧钱阶段，对于资金密集型的汽车产业来说，如果没有达到产销10万辆的规模，那么单车成本很高；而除了这些新兴车企外，比亚迪、长安、长城等老牌车企同样在新能源汽车领域广泛布局，目前新能源领域的市场蛋糕并不大，造车新势力的生存空间更小，与其为了资金垂死挣扎倒不如将企业拱手相让，起码可以活下来。

对河南国投来说，收购绿驰汽车意味着可以在新能源汽车领域培育自己的本土车企，从汽车的设计到生产、销售，其产业链极为宽广，如果运营得当，对解决当地的就业问题、税收问题颇有好处。在绿驰汽车之前的产品宣传上，车身及车内无线充电、NFC 虚拟钥匙及指纹解锁、L2.5 级自动驾驶技术等是其亮点，这些亮点和其背后的技术实力也许是河南国投看中绿驰汽车的价值所在。

前有安徽政府扶持蔚来，现有河南政府收编绿驰，当地方政府与汽车产业结合起来，又会擦出什么样的火花？让我们静观其变吧。