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3月27日，奔驰再一次宣布召回，这是奔驰在3月份的第二次召回。

我不得不承认奔驰真是好样的，一个月连续召回2次，而且数量还不少，在3月20日奔驰宣布召回4800多台，而在3月27日奔驰直接宣布召回77607辆，召回的申请已经获得了国家市场监督管理总局的批准，那么召回已经是铁板钉钉的事了，不会再有任何的意外。

这一次又是什么问题？我负责的告诉你，这一次的问题大着呢！很有可能，这7万多辆问题车型会进水。

近日，北京奔驰正式宣布，旗下国产的奔驰C级四驱、E级四驱、GLC等部分车型宣布召回，问题车型所在的生产批次为2016年10月18日至2018年4月13日期间生产，这批车型将在2020年3月31日起召回。

根据奔驰公布的信息，这批车型属于二次召回，而且召回的原因是因为一次召回维修过程中引起的二次不良所致。在此前，奔驰就曾召回过这批车型，这批次召回以后进行维修，而在维修的过程中，因为没有完全依照操作指导进行更换转向齿条止推件，可能导致转向波纹管密封不当。

如果转向波纹管密封不当，水随时有可能进入转向的波纹管中，一旦进入其中腐蚀转向系统，那么会引发电子转向助力系统故障，如果是大量的水进入转向的波纹管中，可能会造成转向系统的电子转向助力系统停摆的可能性，这样的后果是增加碰撞风险，一旦发生后果不堪设想。

奔驰这一次召回这批车型以后，会免费进行检查电子转向助力系统是否存在相关的问题，如果有则更换转向机，如果没有，会按照正确的操作手册涂抹润滑脂及安装新的卡箍。

这一次的7万多台产品召回，坦白说，就是人为造成的，而且还是二次造成。很难想象，7万多辆车型，因为工程师没有按照安装指导手册进行正确安全引发的二次问题，这背后应该是多么严重的管理失职，7万多的问题车型召回，显然不是一两个人能搞定，必然是数百上千的工作人员来处理，这么多人难道没有一个是按照正确指导手册进行的吗？

我不禁想问奔驰，低端问题频发是不是管理和质检等流程上出现了漏洞？毕竟奔驰在低端问题上犯错已经不是第一次了，笔者专门针对奔驰的低端错误撰写过一篇相关的文章，作为德系车的代表车企，奔驰享誉全球，更是属于一流的豪华品牌，位列BBA之首，德国的严谨闻名全球，但是在奔驰身上完全体会不到，错装、漏装、忘装已经是家常便饭了，小问题无关大雅，大问题随时能要命。

这一次，我们再次见证了奔驰的质量，这是德系严谨精神的沦丧，也是德国工业的退步，希望奔驰能在质量体系上面引起重视。虽然奔驰的销量很好，增长强劲，但是这不代表奔驰能一直这样下去，千里之堤毁于蚁泬，继续这样下去，将消费者对奔驰的信赖消耗殆尽，那个时候的奔驰必将崩塌，崩塌一个品牌很容易，但是想塑造一个品牌很难。