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随着新能源车消费需求的增长，买车、用车中存在的一些问题也在逐渐突显，比如新能源车重要部件都不在"三包"之内，而买保险却又"高保低赔"，这些坑也让不少消费者最终不得不选择观望。那么怎样才能即满足当前的购车需求，又能够有效的避免这些"坑"呢？

新能源车有三大件：动力蓄电池、电机和电控系统。大多数消费者在购买新能源车之前最关注的往往是续航里程和电池安全，然而现行的汽车三包规定并未将动力蓄电池、电机等新能源车主要零件纳入保护范围。同时，减速器不算变速箱，因此也不在保护范围，然而这些部件又最容易出问题。

虽然新能源车动力蓄电池并未纳入汽车三包法规，但目前很多汽车厂家的质保政策中都明确了对电池、电芯的保修服务，因此消费者在买车前一定要对这些具体的质保政策了解清楚。一旦出现电池组故障，车主往往只能通过汽车品牌的质保服务来挽回损失。

另外，由于目前还没有专门针对新能源汽车险种，因此新能源汽车车主在投保时，基本都是沿用传统燃油车的保险模式，并且目前所有的保险公司目前都没有出台针对动力电池的单独附加险。

而据中国保信近期发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，当前中国新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小，但新能源汽车单均保费比非新能源汽车高出21%。因此，目前对新能源车的保险相较于传统燃油车的保费更高、出险率也高，但保险公司的赔付却很低，存在高保低赔现象。

比如消费者购买一款新能源车指导价是13万元，而补贴后的售价不到9万元。购买商业保险时要按照13万元金额投保，但是保险期内出现较重大事故时保险公司却只按购车实际支付的不到9万元来赔付。

从几大保险公司的数据来看，新能源汽车发生事故后，尤其是轻微碰撞、剐蹭等小事故与传统燃油车的赔付价格相差无几，而如果投保后的新能源汽车发生重大事故，车辆报废时，则是按照去除补贴后的实际购车款进行赔付。调查显示，目前包括平安、太平洋、中国人保等不下五家知名车险公司对新能源汽车投保车损险时，大部分车辆都是按照补贴前的高售价来计算保单基础价格。

有保险业内人士称，新能源车保费高的另一个原因是家用新能源车出险率较高，当前很多登记为家用车身份的新能源车，其中有不少被用来跑网约车。由于使用频率较高，这些新能源车容易出险，出险比例高11.7%。在太平洋保险公布的一组数据中显示，在承保的2万起新能源车出险事故当中，涉及到动力电池损失的有236起（占比1.2%），其核心动力损毁率是传统燃油车发动机损失事故的3倍。

虽然早在2018年就在说要制定新能源汽车专属保险，但到目前为止仍没有具体条款发布。

针对目前存在的这些问题，有专家提示，购买新能源汽车保险一定要注意以下两点。

第一，涉水险可不买，因为涉水险实际上是"发动机特别损失险种"，而新能源车只有电机和电池，没有发动机。

第二，关于自燃险，如果新能源车在质保期内出现自燃应由厂家按照各自三包规定负责处理；如果超出质保期，可以考虑购买。

最后，随着补贴的逐渐退出，新能源汽车投保时保单基础价格间的差距也将逐渐消除，消费者在实际购车时可以多对比咨询一下厂家的质保政策，避免花冤枉钱。