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大家都知道，拉动经济的三驾马车是投资、消费和出口。受到国际疫情的影响，目前出口受限，而以"新基建"为引导的国家投资计划正逐步展开，但由于回报周期过长而短期内对于经济的复苏尚且起不到明显的作用。

消费自然就成了目前最有可能拉动经济的方式，从近期各种政策来看，显然这驾马车已经准备换装发动机了：汽车消费要带带节奏。

似乎每一次的经济刺激都是拿汽车行业"开刀"的，比如2003年非典之后国家对私车消费的鼓励与支持，2009年抵御经济危机时候汽车业的转危为安等等。

3月31日，国务院常务会议明确了促进汽车消费的三大政策： 一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年； 二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车； 三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

三条政策，无异于一针强心剂，将消费刺激的思路和方向彻底指明。

所以问题就是，为何拉动消费离不开汽车呢？

其实这个问题是老生常谈，但是每一个经济周期中又有相对独立的答案，我们还是一一解说一下。

首先明确一点，那就是汽车产业是国民经济的重要支柱产业，其凭借庞大的上下游产业链条、高度关联的各类体系以及就业、消费等等，在国民经济和社会发展中起着相当重要的作用。

参照2009年国家出台的文件《汽车产业调整和振兴规划》，里面明确表示，汽车产业作为支柱产业，拉动汽车消费，对经济刺激积极的引导和推动作用，并且在催化中还有可能诞生新的产业。

我们具体从数据来看，根据相关测算，汽车产业税收超过1万亿元人民币，占全国税收总额的10%，汽车及直接相关产业从业人员超过4千万人，占全国城镇就业人口的10%，汽车商品消费额近4万亿元，占我国社会消费品零售总额的10%以上。

很明显，作为在国民经济中占比如此高的一个产业，其萎靡不振将直接影响整个国民经济，大有"汽车产业打喷嚏，国民经济就感冒"的味道。

事实上，从2018年至今，中国汽车产业一直处于萎靡状态。2018年底，汽车产业多年高速增长戛然而止，随后的负增长一发不可收拾，2019年收官，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

2020开年，受新冠疫情的影响，第一季度汽车消费直接闪崩，根据目前一些企业的数据披露，强势企业腰斩已经在预料之中，而边缘企业第一季度基本报销。

因此，刺激和拉动汽车消费势在必行。

答案的第二点，就是刺激汽车消费有可持续效应。

在消费端，虽然汽车是个耐用品，但是买一台车因此产生的连带消费并不算少。从买车开始，在车辆生命周期中一直需要投入消费，比如每年度的保险、日常油费、过路费、停车费等等。

并且因汽车带来的相关产业如自驾旅行、维修养护、合法运营等，都能产生效益。

也就是一次消费因之带来的相关消费在车辆生命周期中可以说是不可计数的，具有非常可观的持续作用。

而在生产端，汽车的生产制造是一个系统且复杂的体系，关联着很多产业，也就是对国民经济支撑最具意义的实体。这样让宏观政策调控或者货币政策支持最终都能够有实实在在的落地，而不是流于虚拟。

得到扶持的车企本身就充当了政策落地单元的角色，这些企业进行的投资行为有效盘活了整条产业链，对于国民经济短期看刺激作用明显，长期来看对国民经济的复苏大有裨益，这就是为何消费刺激要选择汽车开始。

当然，相比汽车消费，目前很多人的目光都停留在房市当中。需要明确的一点是，房子不是投资品，空虚地推高房价只是泡沫式存在，也就是账面GDP，对于国民经济做强毫无裨益。这也是为何"房住不炒"原则将始终存在并伴随今后国民经济复苏的原因。

答案的第三点，在于汽车产业未来发展规划。

正如上文所述，2018年底的负增长到2019年全年的萎靡不振，都昭示了中国汽车市场进入调整期，前期过分清理库存消耗了消费潜力，所以即便没有新冠疫情的影响，2020的开局也不会太乐观。

大家都知道市场具有周期性，恢复是一定的，但是以怎样的姿态恢复并且继续保持中国汽车市场蓬勃发展的动力是值得每一个企业思考的。

毕竟我们的城镇化还在继续，我们的千人汽车保有量和发达国家还有差距，新的增长点显然不能单单从降低购入门槛开始。

值得庆幸的是，很多中国汽车品牌都已经找到了新的发展方向：新能源和智能网联。

很明显，这两个方向是从早些时候业内提出的"四化"中剥离出来可以在短期内切实执行的发展方向。 中国汽车市场作为全球新能源市场的领头羊，已经形成了较为完善的生产制造体销售体系，同时补贴也在逐步退坡，这一细分市场正逐步走向正轨。

而围绕5G技术开展的"新基建"，将5G技术更为深入地引导到了国民生活当中，汽车网联化基于完善的底层架构也变得活跃起来。

显然，刺激汽车市场的消费，不仅关乎短期的市场回暖，而且还有十分长远的回报效应，这一点是这个时期特有的答案。

总的来说，新冠疫情的出现，加速了汽车行业的筑底过程，在这次意外中，汽车行业遭受重创的同时也迎来了转机。相信凭借着国家的调控手段和市场自我机制，中国汽车市场在新能源和5G两大主题主导的下一个时代，必将迸发出新的活力。