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造车新势力可以说是国内汽车市场的另类品牌，如果说以前的舞台只有传统车企在针锋相对，那在造车新势力加入市场后，这个舞台变得更富有观赏性。从技术上而言，造车新势力确实没有传统车企那扎实的根基和丰富的经验，尤其是在市场基础上，造车新势力宛如一个新人，在市场上逐步建立基础，寻求更多的发展机会。但这又是否意味着造车新势力相比传统车企而言，就没有半点优势呢？很显然并不是。

相比传统车企而言，造车新势力最大的优势在于它们没有受到传统限制，因此在运营和产品研发思路上会有更多创新的想法，例如特殊的购车方案（威马直购、蔚来整车+电池租用方案）、特殊的销售方式（特斯拉体验中心）、生态圈式的售后服务（蔚来中心NIO HOUSE）等都是源于造车新势力之手。造车新势力的到来可以说打开汽车新式营销的大门。

而与创新性的汽车营销方式相对的还有独特的产品科技。为了能够进一步吸引消费者的关注，造车新势力如果还遵循着传统的造车理念显然是难以突围的，所以它们更愿意开发一些独特的汽车功能，将其融入到汽车生活中，今天小编就要来和大家扒一扒造车新势力都创造了那些独特的车载功能。

小鹏G3的车顶摄像头可以说是它的一大特色，以小鹏官方给出的产品应用解释称，小鹏G3的这个车顶摄像头是为了方便记录沿途的风景及趣事，车内乘员可通过中控屏幕对摄像头的角度进行调节，同时站在车前的人员还可以通过手势来遥控摄像头，例如“剪刀手”是拍摄，“OK”是收回摄像头等。

从研发思维上，这个功能确实贴合了时下的生活习惯，能够更好地记录出行情况。但从实用性而言，车顶摄像头在功能上只是弥补了行车记录仪不能拍摄车侧的空缺，却有着比行车记录仪更复杂的操控流程，而且在配备该功能后也意味着你失去了天窗设备，最后只能通过一块尺寸巨大的异形前风挡玻璃来保证前排头顶的通透性。

蔚来ES8可以说是造车新势力最早期的一批产品，对于蔚来而言，这也是其打开市场的第一力作。而在蔚来ES8上同样搭载了一个相当具有创新性的功能，那就是车载智能机器人NOMI。相信体验过蔚来ES8的人，对于这个能笑能哭还能发呆的智能机器人一点都不陌生，它可以通过自带的显示屏展现不同的反馈，同时还能根据语境进行多角度的旋转操作，在实际体验中，它确实要比那些单纯的语音交互更具真实性。从未来的汽车智能发展方向而言，这种拟人化的智能互联配备或许会是未来的主流，毕竟在面对无人驾驶时，一个声情并茂的机器人确实要比冷冰冰的语音回复强上不少。

相信大家都知道A柱的盲区对于驾驶视野而言有着相当大的影响，如果是在路口，A柱盲区里刚好有过街的行人，而你又没有左右确认一下，就很可能会撞上，酿成事故。而在今年3月份正式上市的哪吒U里正式采用到一个能够缓解A柱盲区的功能——透明A柱。当然，这并非真正意义上地把A柱移除或者采用透明材料来打造A柱，而是通过在两侧A柱上安装OLED屏与车外的摄像头进行配合，将A柱的遮挡盲区投射在车内的屏幕上，以此达到“透明”效果。

拜腾曾在2019年的CES展上推出一款名为M-Byte的新车，这款新车最大的亮点在于它几乎完全保留了概念车上的48寸共享全面屏以及方向盘、中央扶手和前排椅背等多处屏幕，这让拜腾量产版与之前的概念车几乎无异。从视觉效果上看，确实相当大炫酷科幻，也贴合了追求未来感的年轻消费者。但从实用性而言，其采用的48寸大屏幕在安全性上确实让人担忧，而且最重要的是，M-Byte的方向盘也加入了屏幕，那如果在发生碰撞事故时，安全气囊又该从何弹出，对于驾乘者的安全能否有足够的保障呢？