切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

别样风情的Daytona 1000,Moto Guzzi旗下的超级跑车

2020年04月09日 07:27:02
分享到:
来源:摩托车杂志

提起摩托·古兹(Moto Guzzi),骑手们马上就会想到其旗下的巡航车和经典街车。的确,无论V7还是V9,无论MGX-21还是California,无论Audace还是Eldorado,都以独特的横置V型双缸发动机为动力平台,在经典造型和古典韵味中,隐藏着现代科技,把性能与风格水乳交融,为骑手提供别具一格的驾驶体验。

但是,我们不要忘记,这个注重品位和格调、给人雍容自若、气定神闲印象的品牌,历史上其实是个不服就干的铁血硬汉,在赛道上纵横捭阖,立下赫赫战功!特别是他们在20世纪50年代参加世界摩托车锦标赛的“古兹八缸”,以90°夹角的V型八缸发动机震惊业界,凭借强悍的功率输出和低风阻的流线型导流罩不断刷新纪录,最高速度突破275 km/h!

延续赛车的基因,摩托·古兹后来推出了超级跑车,它不仅可以在赛道上叱咤风云,而且能够让骑手在公路上感受不一样的操控体验。摩托•古兹坚持采用标志性的90°夹角V型双缸发动机,但是,这种V型双缸发动机与哈雷不一样,哈雷采用的是纵向布置,即前后缸;摩托•古兹采用的是横向布置,即左右缸,90°夹角与摩托车前进方向构成垂直角度。这种独特的造型,让摩托•古兹呈现不一样的审美特征,两只壮硕的汽缸头充分裸露,给人强烈的重金属质感。另外,尽管传动轴具有长寿命、免维护、整洁干净等优点,但是也存在自身局限性,比如动力损耗更多,驱动装置更重等问题,因此超级跑车基本上采用的都是链条,很少用传动轴。不过,摩托•古兹不信这个邪,他们坚持在超级跑车上采用传动轴,与常规超级跑车的链传动完全不一样!

话要说回到上个世纪八十年代后期。很有感召力的美国摩托·古兹精神领袖约翰·维特纳,收到来自意大利总部的无法拒绝的要求:摩托·古兹教父托马索邀请他到意大利,帮助研发新一代摩托·古兹超级摩托车,要求拥有优秀性能,具备国际竞争力。摩托·古兹之所以找到维特纳,是因为他组织的赛车队,以改装后的摩托·古兹摩托车为赛车,在美国赛道叱咤风云,立下赫赫战功,重要成绩包括蝉联1984年、1985年美国耐力赛冠军,以及在1987年赢得高级双缸系列赛的胜利。

新的项目紧锣密鼓地秘密推进。在1989年米兰国际摩展上,摩托·古兹终于揭开了神秘面纱,这就是Daytona 1000。之所以用美国佛罗里达著名的代托纳赛道命名,是因为1985年摩托·古兹在这里赢得了耐力赛的胜利。

到了1991年后期,Daytona 1000投产面市。从造型来看,这台超级摩托车沿用了以往摩托古兹的经典造型,即大块头的风冷、横置V型双缸发动机。不过,外行看热闹内行看门道,如果我们仔细剖析这颗动力心脏,就会发现与以往完全不一样!简单粗暴地说,与标准车型相比,只有曲轴箱和曲轴保留,其他都是另起炉灶,可谓是彻头彻尾的全新设计!

这台发动机的冲程设计为78mm,与上一代的Le Mans 1000相同,但是采用了90mm的新缸径,这样就获得了992mL的排量。汽缸头更是全新结构,鲜明醒目地打上了“OHC 4V”的印记,高调宣称这是顶置凸轮轴4气门结构的汽缸头,完全不同于以往的2气门!因此,可以想见,4气门的汽缸头有助于实现更高效的充气效率,榨取更强的动力输出。

这台新一代4气门的横置V2发动机,在玛雷利电子燃油喷射系统的伺服下,在转速8400r/min爆发出最大功率70.8kW,最大扭矩则为88N·m(6600r/min)。毫无疑问,这是摩托·古兹当时最强劲的动力心脏!虽然Daytona 1000排量与Le Mans 1000相当,但是得益于4气门汽缸头,动力显著增强。在5速传动系统的支持下,Daytona 1000能够跑出飞一般的速度,极速可以超过230km/h,迅速成为当红跑车!

Daytona 1000的造型又低又长,再加上沉稳大度的悬挂系统,稳定性非常好,高速飞驰时不发飘。同时,充裕的过弯空间,抓地力强大的轮胎,赋予Daytona 1000较强的快速攻弯能力。虽然这台摩托·古兹超级跑车用上了传动轴而不是链条,但得益于精巧的设计,Daytona 1000的传动轴反作用效应很轻,骑手在过弯中间拧动油门时,几乎对车架没有影响。除非,骑手在倾斜车体时大力拧开油门,此时会骑手会感觉到后部有点蹲伏的迹象,就像链条驱动的摩托车一样。

当然,人无完人、车无完车,Daytona 1000并非尽善尽美。与同级别更紧凑、更轻巧的超级摩托车相比,这台摩托·古兹超级跑车的优点是稳健舒适,不足是没有那么灵活。实事求是地说,Daytona 1000更多是为公路准备的,跑得又快又稳又舒适,总体来说偏向于运动旅行摩托车。尽管Daytona 1000并不是跑得最快的,也不是最灵活的,但是凭借充裕的动力、舒适稳健的操纵,特别是别具一格的横置V2发动机和传动轴,获得了很多骑手的青睐,堪称拥有独特魅力的两轮机器!

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐