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汽车K线获悉，4月7日，《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（下称《规划》）咨询委员会会议在北京召开，全国政协副主席、中国科协主席、规划咨询委员会主任万钢、工业和信息化部副部长辛国斌等分别主持参会并介绍《规划》编制和新能源汽车产业发展有关情况。

辛国斌表示，《规划》经反复修改完善，目前主要内容已达成共识，将推动尽快发布实施。当前，中国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大。所以出台《规划》对于新能源汽车发展具有提振坚定信心的作用。

值得注意的是，4月7日，工业和信息化部发布了“关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿）”，此举为更好适应中国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽了准入门槛，以求激发市场活力，加强事中事后监管。

另一方面，为实现《规划》提出的新能源汽车产业发展目标，万钢认为，要着力做好以下四个方面工作：一是在市场结构调整中扩大产业规模和占比；二是在集成创新中提升产品性能质量；三是在开放竞争中实现降本增效；四是在乡村振兴中拓展市场应用。汽车K线认为，相比前三条的老生常谈，这第四条非常引人关注。

有意思的是，就在近期，吉利发布旗下另一新能源品牌——枫叶汽车，及该品牌第一款车型——枫叶30X；4月13日，长安新能源也推出全新产品奔奔E-Star；上汽通用五菱旗下纯电动车宏光MINI EV也会在今年二季度正式上市。

不难发现，这三家体量均超过百万量级的本土车企，不约而同的发布了售价更加经济实惠、里程也非常合适的纯电动小微型车。联想到吉利、与长安、上汽在中国汽车企业中的地位和关系，此举或将为新能源汽车在乡村振兴中拓展市场应用做准备。

实际上，除了这三家，长城汽车欧拉品牌R1和另外一款新产品，奇瑞汽车则拥有eQ、小蚂蚁，也都是小微型车。

目前，从中国新能源汽车商业化来看，主要城市当中除限购城市，个人消费者由于种种因素，明显缺乏购买的动机和动力。相比之下，广大乡村市场不论是停车，还是充电，包括对里程的需求，基本上不是问题，也能够让其消费升级，淘汰低速不安全的电动代步车。

因此，不排除未来国家会对该领域进行政策倾斜和引导，探索出一条有中国特色的新能源汽车发展之路。

K线快评：嗯，新能源汽车发展，农村包围城市的战略，真的挺香！