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大家好，我是汽车自媒体界的泥石流，热门车型绕不开的噩梦，一个没有感情的找茬机器，吐槽界的卡丽熙，错别字大赛无冕之王，风凉山清贫寺荣誉住持，漫·拉格朗日·泰哥。

所谓佛靠金装人靠包装，这年头，出场没个头衔的感觉都脸上无光。车企也深谙此道，想尽办法对产品进行包装，冠上各种头衔啊奖项啊作为卖点，不说忽悠，反正信者上钩。这两天漫哥就看到两款车型又拿获奖来炒话题了。

奖项嘛，是有“全球四大设计奖”之称的红点设计奖。红点奖今年已经是第65届了，没颁奖就先公布获奖名单，也是猴急了。汽车这块，首先标致获奖了，标致大大地炫耀自己已经第六次获红点奖，而且今年还一次进俩，标致208和2008榜上有名。然并卵，纵你再美，来到国内空间太小，销量还是扑街

斯柯达轻蔑一笑，这算什么，劳资混迹红点奖多点，今年又第14次获奖了。获奖的是第四代明锐，而且这可是明锐第三次拿到红点设计奖了，牛鼻啊！燃鹅设计再牛鼻，请把质量把控好再说。

韩国选手起亚不慌不忙，也哼了一声。哟，才14次红点奖这么牛鼻啊，看看我家有多少红点奖座先，一，二，三，四……二十三，二十四，二十五。哎呀，今年已经第25次获得红点设计奖啦！获得今年红点奖的是起亚XCeed，这是起亚2009年以来第25次获奖了。可这才11年啊，平均每年两个红点奖，特么这红点奖比五星批发部还狼啊！

其实说归说，漫哥也不明白这红点奖有什么牛鼻的，可能漫哥不是产品设计领域的人。倒是漫哥听到太多关于红点奖的负面了，惯于对这些所谓奖项的了解，无非都是一场商业秀。想想都知道，这些评选机构又不是慈善组织，也不是拿纳税人的钱，靠什么维生？卖奖杯呗。

咱们国内就很多企业就喜欢混这个红点奖镀金，然后在国内就信者上钩。其实要混红点奖门槛并不高，中文官网上就能报名。有媒体解释过，报名费270欧-450欧不等，然后还有根据产品展出大小收取展示费。获奖的话也要交一笔“权益费”，佳作奖3650欧起，红点最佳设计奖5995欧起。折下来捐个好几万人民币，就可能获奖了，因为红点奖获奖率高达28%。

可能红点奖主办方觉得中国人太热情了，钱不收不是，收了钱不颁奖也不是，但颁了太多奖又显得太滥了更不是。所以绞尽脑汁竟然搞出了个“中国好设计”奖项，荣威360、荣威RX5、东南DX7、东南DX3等都得过这个奖。至于这些车好不好，看看销量就知道。

开玩笑呢，歪果仁的审美来评价中国车，真的是信者上钩。好在今时今日消费者可不好忽悠了，不会因为外国一个奖项而产生购买冲动。所以漫哥觉得与其搞些糊里花俏的名堂，不如扎扎实实先把产品搞好。

牛鼻如漫哥，纵使是汽车自媒体界的泥石流，热门车型绕不开的噩梦，一个没有感情的找茬机器，吐槽界的卡丽熙，错别字大赛无冕之王，风凉山清贫寺荣誉住持……然而没有粉丝，没人恰饭，只能在寒风中瑟瑟发抖。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）