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“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，桑塔纳曾在国内轿车市场的地位不言而喻。桑塔纳进入中国市场30多年来，南征北战称霸江湖，累计销量超560万辆。即便2019年销量有所下滑，但桑塔纳全年累计销量仍达到24.48万辆，位居轿车销量排名第七位。

而进入2020年桑塔纳却跌落神坛，销量遭遇滑铁卢。3月份桑塔纳销量仅1.07万辆，同比下滑53.9%。而1-3月份桑塔纳累计销量仅3.04万辆，同比下滑47%，在轿车销量排名中已跌出前十，位居第十二位。而桑塔纳这款神车的陨落，正是消费者认知提升的表现。

从产品本身来看，桑塔纳与同级竞争对手相比并不占优势，甚至严重处于劣势。桑塔纳采用的平台技术老旧、落后，并且桑塔纳的外观更是土气，如此的外观放在十年前勉强还可以说的过去，但放在注重颜值的当代，显得已跟不上时代。而且近几年桑塔纳进行改款升级时，外观变动非常小，依旧保持一副老面孔，难免让人产生审美疲劳。

此外，桑塔纳的内饰中能触摸到的地方大部分都是硬邦邦的塑料，质感很差。而配置方面更是桑塔纳的弱项，不要说中控大屏、语音识别、远程控制等在自主品牌上都非常普及的配置在桑塔纳上不具备，甚至连开车必备的导航和倒车影像桑塔纳车上都没有配备。因此从这个角度来看，桑塔纳8.69万-11.69万元的售价区间，一点都不便宜。

虽然产品力如此差劲，但有大众品牌做支撑，桑塔纳在中国市场仍辉煌了三十多年。消费者之所以选择桑塔纳很大一部分原因是由于大众情怀。不过，技术落后、外观老土、内饰塑料感强、配置寒酸的桑塔纳在国内市场如此受追捧，其实也是自主品牌的一大悲哀。论内饰配置、外观颜值、动力，很多自主品牌车型并不比桑塔纳差，甚至要优于桑塔纳，但其销量却远不及桑塔纳高。

但随着消费者对汽车认知的提升，仅靠大众情怀，桑塔纳不再受到众人的追捧，大幅下滑的销量就是很好的证明。同时，桑塔纳目前终端优惠达3万元，起售价已下探至5万多元。如此低廉的售价使得桑塔纳已难以为上汽大众提供可观的利润，因此从这个角度来看，未来桑塔纳逐渐落寞，直至停产也并非不可能。

此外，此前上汽大众官方曾表示：“未来上汽大众整个整个品牌会持续上探，未来几年内桑塔纳也会有全新的面貌，届时会是一款全新的入门级三厢轿车，起售价在9到10万元间。”而朗逸启航版的推出让人不得不猜疑未来将替代桑塔纳的可能。

写在最后

随着竞争的日益加剧，桑塔纳落后的技术及逐渐老化的产品力，已不具竞争力。除了大众情怀，桑塔纳还有什么可值得国内消费者依恋的呢？同时，终端售价的进一步降低，已使得桑塔纳很难为上汽大众赢得可观的利润，未来桑塔纳将何去何从？还有待观察。

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