凤凰网汽车

在特斯拉被捧上神坛的路上，必须得记上挪威的一笔功劳。

论国土面积，挪威只比日本略大一丢丢，但这个国家却在纯电动车发展方面贡献良多。

据统计，2019年，挪威共售出大约14.2万台乘用车，电动车（BEV+PHEV）渗透率高达56%，即大概8万台，其中纯电动车就占了整整6万台。

可以说，挪威的汽车电动化程度是被纯电动车主导的。因此，过去一段时间内，盛行纯电动的挪威和专注纯电动的特斯拉一拍即合，之前的Model S、后来的Model 3成为了生活富足的挪威人买电动车的首选，常年稳居纯电动车销量榜首，终端甚至曾出现过一车难求的景象。

挪威的电动车补贴政策对BEV的支持力度远大于PHEV。

但随着近年来，越来越多传统车企陆续推出纯电动车型，在这个欧洲数一数二的电动车市场中，特斯拉的“独大”地位已经被动摇。

对欧洲人来说，Model 3还是太大了

有外媒统计了截至3月9日挪威的纯电动车销量排名情况。在今年第一季度前69天中，奥迪e－tron以2374台的成绩冲上榜首，而特斯拉Model 3则只售出了388台，排在第十名。作为对比，在2019年同期，Model 3彼时销量为1814台。

截止今年3月9日，特斯拉Model 3在挪威的销量只排到第10名。来源：Kevin Rooke

一年之间，Model 3销量同比萎缩了近5倍，确实令人惊讶。出现这种反差的原因有多个，新冠肺炎疫情对销售的负面影响当然不可忽略，但除了客观因素之外，Model 3本身也自带“硬伤”。

在特斯拉现有的产品中，Model 3确实是尺寸最小的车型，在美国它被定位为紧凑级轿车。但放在道路狭窄的欧洲市场，车长近4.7米的Model 3其实并不算小，尺寸已经够得上一台中型车。

车长仅4米左右的雷诺ZOE，更适合欧洲市区狭窄的道路。

再看看排名中，比Model 3卖得好的几款“常青藤”BEV——大众e-Golf，车长不到4.3米；日产Leaf，长约4.4米；欧洲今年一季度最畅销的纯电动车雷诺ZOE，车长甚至仅有4米出头……无一例外都是真正的小车。

对BEV而言，更小的尺寸所带来的直接好处有很多，比如更灵活的驾驶感受、更亲民的价格，在电池容量相同的情况下拥有更高的续航里程，等等。

“程咬金”e-tron终结特斯拉的挪威霸主地位

有人可能会说，e-tron尺寸不是更大吗？凭什么它卖得更好？

是的，e-tron不止比特斯拉大，而且还比特斯拉贵。在欧洲，e-tron起售价近7万欧元（折合人民币53.6万元），Model 3起售价仅约4.6万欧元（约合人民币35万元）。

奥迪e-tron

当然，目前e-tron销量超过Model 3，外媒也表示具有一定偶然性。

比如可能是e-tron 2019年的部分订单堆到一季度交付导致销量暴涨。但不可否认的是，在这个纯电动车尤其吃香的北欧国家，即使是价格更贵、尺寸更大的e-tron也找到了自己的市场，这一点，从e-tron上市以来就居高不下的销量上就能得到证明。

自上市以来，奥迪e-tron在挪威的销量都相当稳定。来源：wheelsjoint.com

到底e-tron是抢了特斯拉的蛋糕，还是迎合了挪威人对BEV的某些新需求而热销？这可能不好说，但因为e-tron的出现，特斯拉在挪威的销量确实出现了堪称“跳水式”的下滑。

2019年第一季度至2020年第一季度，特斯拉Model 3和奥迪e-tron的销量变化对比。来源：Kevin Rooke

较早上市的Model S，在2018年曾在挪威创下783台的单月最高销量，到今年前两个月，合计销量才19台。

SUV车型Model X的销量也大不如前，2018年最高单月销量曾一度达到1235台，但今年1、2月份，销量分别只有18、14台。

价格最便宜的Model 3呢？去年最高单月销量为5322台，但今年2月仅售出35台。

想甩锅给疫情？对不起，这口锅就算新冠病毒表示想接恐怕也没法接——毕竟再往前看，Model S、Model X早在2019年期间，单月销量就频频只剩两位数。

又当又立的“挪吹”们可以歇歇了！

既然特斯拉在这个世界上数一数二的纯电动车市场都“翻车”了，要我说，一些以挪威马首是瞻的“挪吹”们也是时候该歇歇了。

“挪吹”之所以被称为“挪吹”，当然是因为他们热衷于把“富裕的挪威人都开纯电动车”挂在嘴边，并由此为依据大力鼓吹“纯电动视为终极环保解决方案”。

然而，以挪威为代表的北欧国家，真的就是值得我们学习的环保模范吗？

答案当然是否定的。

地球人都知道，挪威这个国家贼有钱，壕到什么程度呢？网上有预测统计，2019年，挪威人均GDP为76817.74美元（约合人民币54.4万元），排在世界第六。2017年时，挪威的人均GDP还一度位列世界前三。

冰岛、丹麦、瑞典、芬兰这些北欧国家，也是富得流油，人均GDP统统都在世界前20名以内。也难怪在世界人民眼中，北欧已经基本能跟“富裕”二字画上等号。

相比之下，中国呢？实不相瞒，2019年，咱人均GDP才首次突破1万美元。

挪威富足的结果就是，人家要环保要减排，政府有钱给得起长期补贴，消费者也负担得起价格高昂的纯电动车。在具备这样的国情和条件下，挪威当然可以大力鼓励国民买纯电动车，在一定程度上，这是一套完整的、行得通的市场供需循环。

但“挪吹”们却把这一套模式硬套到中国市场身上，忽悠着很多收入一般、家里只有一台车、还没有固定车位充电的中国消费者，都去学挪威人买个“电动爹”搞“伪环保”。

“挪吹”这样的做法，无疑就是站在北欧富裕的生活水平高地，劝大家“何不食肉糜？”，不是蠢，就是坏。

事实上，无数例子也证明，很多来自一些欧美国家的“环保教条”，都不过是一系列“又当又立”的骚操作。

比如，去年火遍全球“瑞典环保少女”，就曾因“拒绝乘坐飞机而改坐帆船去纽约”、“呼吁中国人别用筷子改用刀叉”等激进的环保言论和举动而雷倒不少人。

“瑞典环保少女”格蕾塔·桑伯格和其团队拒绝乘坐飞机，改乘帆船从瑞典前往纽约，真的环保吗？

这位瑞典少女可曾想过，你拒乘的这趟飞机，不会因为你而停航，由此减少消耗燃油和尾气排放，反而是你做秀般地带着一大个团队陪你坐帆船出行，这过程中消耗的物资、造成的污染恐怕更多吧？

为了保护森林而呼吁放弃使用筷子，你又有没有想过生产刀叉用到的金属、钢材，制造这些原料的过程又排放多少有害气体？

类似的例子，还有致力于环保的美国前副总统戈尔。他本人一直呼吁大家节约用电，结果却被媒体爆出他家当年每月平均用电量为19241度，是普通家庭的21倍！

再比如，一直号称环保、零排放的特斯拉虽诞生于美国，但稍微了解美国的朋友应该知道，美国真算不上是一个特别有环保意识的国家。

举两个典型的例子，大部分美国人如今买车还是喜欢买大排量的，毕竟油价足够便宜，用着不心疼，看看他们销量第一第二的都是大皮卡就懂了。环保是什么？能吃吗？

另外，美国人在生活上能用电的都用电，比如洗完衣服，大多数人都是扔进烘干机烘干， 像我们国家那样把衣服挂在阳台、天台、院子晒的，都是不文明行为。

这不，2019年有数据统计的——美国居民的人均每月用电量约为371度，而中国约为62度，美国人均每月用电量是中国的将近6倍！对了，别拿人口说事哈，中国人口还不到美国的6倍呢！

所以啊，那些伪环保人士，以及那些还拿挪威当榜样的“挪吹”们，可赶紧闭嘴吧。

文 | 鹿由器