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经常会听到有人说零整比，零整比，这零整比到底是个什么意思？又对于这些开车的驾驶员有什么影响呢？汽车的零整比就是指车型配件价格之和除以整车销售价格，这个零整比越高，就意味着这款车的后期维修零件非常昂贵。这一点就和消费者息息相关了，车子开上路，无论是意外还是事故，都有可能更换零件，而要是去4S店换个件儿，都有可能赶上你车贵了。你说说你郁闷不？这可真是买车一时爽，一直用车一直不爽。

零整比第一：北京奔驰GLK-Class

都知道奔驰贵，但是贵到什么程度或许你不知道。就这台目前已经停产的北京奔驰GLK-Class，零整比为827.58%。这是什么意思呢，就是说，如果你把这样一台奔驰GLK拆掉了，其配件卖出去的钱，能够让你买8台新的奔驰GLK-Class的，懂了吗？本来一个后视镜可能正常售价只有1000元，但是你去4S店更换，或者更换所谓的原厂件，则需要至少8000元。Oh my god！这到底是个什么逻辑？

现在这款车已经停产了，但是曾几何时，这也是被视为奔驰最具外观设计元素的一款车子，只是这款车在售期间，经常出现分动箱异响的毛病，再加之高昂的油耗和零整比，再俊朗，再漂亮，也只能挥挥手说再见。

别着急，要说北京大奔驰，那就是个贵货，贵到最贵的零整比十大车型中，这个品牌占据了三个位置。除了上文说到的奔驰GLK-Class，还有位列第二的奔驰奔驰C-Class，零整比为645.97%。这款车已经经历了几代的改款，但说实话，每一次改款那都是爆红的产品。这款车满足了一些人进入BBA的想法，又给了你一个硕大的三叉星辉标，还有堪称时下集结了运动元素和妖娆妩媚的所有吸引点。真是让人很难说不喜欢，可是奈何，这款车一个前保险杠，更换至少需要20000元，一个大灯的更换低价在15000元，要是你整个前脸都出现了问题，算了，没有10万你都别想修好。

第七名的“宝座”也是奔驰的，是奔驰的E-Class，有了C级怎么能没有E级，零整比达到了573.52%。

零整比占三：宝马不能落于其后

要说这销量榜上奔驰和宝马一顿“厮杀”，怎么到了零整比这块儿，两家也是不相上下呢？一共就10个位置，奔驰分走了3个，宝马也分走了三个。第一个就是位列第四名的华晨宝马X1，零整比为618.64%，这么一个能抖动到你的手都麻了的车子，居然能够一个换6个，也真是为难那些买X1的小伙伴了。

接下来是第八名的宝马X3，这个前面没有华晨两个字，可以让你看看，即便不是华晨的宝马，也还是那个贵到你修不起的宝马，零整比为563.85%。还有最后一名华晨宝马3系，这个号称操控界没有对手的车，在维修方面也让你没什么对手，零整比为543.69%。

居然还有日系：老雷、老英和老马

都说日系车维修起来便宜，可是在这三款车上，真是逆了天。首当其冲的就是雷克萨斯ES，零整比为605.59%，这个在汽车圈认为就是雷克萨斯版本的凯美瑞车型，居然还要这么贵？接下来是东风英菲尼迪Q50L，这款车当然也是停产状态，只是在大排量中的TA操控起来还不错，但是这587.03%的零整比，也真是让人头疼。

最后一个你绝对想不到，就是马自达6睿翼，零整比为550.72%，跟前两个日系品牌比起来，这也算是个平民小车，奈何却如此让人大跌眼镜。

鬼扯：看看这零整比，突然感觉自己买不起车了，即便是买得起，那也是开不起和修不起的。所以买车的时候不要被样子欺骗，这些家伙们都长了一张迷惑人的脸，可是TA们的背后，好阴险。