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斯堪的纳维亚半岛是维京人的故乡，信仰北欧诸神的“维京海盗”英勇善战，扩张的足迹曾遍布欧洲大陆和北极。然而随着被誉为“最后一个维京人” 哈拉尔·西格德森的死，一度引领欧洲历史发展的维京时代宣告结束。作为瑞典久负盛名的汽车品牌，沃尔沃为世界带来了别具一格的“北欧”设计，纵然“维京海盗”早已名声在外，但随着时代发展，沃尔沃俨然已经成为了这片土地新的代名词。

说实话，一聊到沃尔沃，就是会有很多代名词呼之欲出，拦都拦不住。虚无缥缈且落了俗套，这样不好，所以我决定不讲故事，单纯就来聊聊新车。首先列个数据，在刚刚结束的4月份，沃尔沃在华销量创历史同期单月最佳，首功之臣就是XC60，其本身更是创下了沃尔沃品牌单车单月销量的最高记录，中流砥柱，可见一斑。

外观：极具辨识度的“标签化”设计

自换代以来，XC60就用上了沃尔沃最新的家族式设计语言，前脸造型层次分明，竖置格栅中网配合“雷神之锤”大灯极具辨识度。一直以来，沃尔沃在外观设计方面都自成一派，而所谓的“北欧”设计，除了传统的简约元素之外，如今更多的则是成为了一个更偏专属性质的名词，与沃尔沃品牌融为一体。

基于家族设计而来，因此对于XC60的外观描述，难免会有些“词穷”。总而言之，沃尔沃XC60整体观感成熟稳重，并没有丝毫的呆板和沉闷，车身线条简洁而不失严谨，每看一眼都会加深对沃尔沃品牌的印象。

对于沃尔沃车型的外观来说，“标签化”的名词有很多，除了“雷神之锤”大灯以外，还有“维京战斧”尾灯以及之前提到过的“北欧”风格等。这些词汇能够轻易的直接拿来形容沃尔沃旗下几乎任何一款产品，而且不会显得违和，这样的家族式设计虽然弱化了车型之间的差异感，但却让品牌辨识度得到了空前的提升。

内饰：安逸、简洁、舒适

内饰同外观一样，都采用了标志性的沃尔沃家族式设计，“安逸、简洁、舒适”等形容词一并奉上，完美诠释了简约的北欧风格。如果对这种设计风格没有概念也没关系，不用急着研究，逛一圈宜家就能明白的差不多了。

中控台布局十分简单，传统的物理按键被大量简化，功能实现基本都需要依靠触控屏完成。木质饰板贯穿整个中控台，没有经过抛光处理，触摸之下能真切的感觉到木质纹理，品质感极为出色。德系的做工、美系的用料，但对于沃尔沃来说，这些可能都显得太过“肤浅”了，恬淡舒适的感觉配合略带孤冷的气质，别有一番风味。

新车标配9英寸中控屏，竖置布局类似智能手机界面，更加符合使用习惯。功能配置比较主流，支持GPS导航、手机互联以及语音识别控制系统等，全系标配Volvo On Call随车管家服务，可远程操控车辆锁止车门以及启动车内空调等。系统流畅度令人满意，此外屏幕的发热问题也有了较为明显的改善。

试驾的顶配版车型配备Harman/Kardon哈曼卡顿音响，共计14个扬声器，效果非常出色。不过，熟悉沃尔沃品牌的朋友一定都知道，Bowers&Wilkins宝华韦健音响才是真正的顶级配置，其拥有15个独立扬声器，最大功率1100瓦。选装价格为2.58万元，确实不算便宜，但效果也是真的好。

2020款沃尔沃XC60全系标配双温区自动空调，并带有后排出风口，不过仅有顶配版车型才带有后排独立空调。此外，空气净化器、车内PM2.5过滤以及负离子发生器也是一样，均为顶配版车型专属。空调控制依靠触控屏完成，中控屏底部有独立的控制区域，用于显示及调节温度。后排独立空调采用触控板进行操作，控制面板带有锁止按键，能够有效避免误触。

沃尔沃XC60配备了舒适型和运动型两种座椅，均是与瑞典皇家医学院联合研发，符合人体工程学设计。乘坐感受也确实相当出色，在剪裁设计和承托性等方面都颇具建树，并不是一味的简单“堆料”。配置方面，前排座椅均为电动调节，带有记忆和加热功能，另外坐垫还配备有可电动调节的腿托，进一步提升了舒适性。全景天窗前半段能够开启，采光之余也能实现通风换气的作用。

动力：线性且平顺

动力方面，2020款沃尔沃XC60全系分为T4和T5两个版本，试驾车为T5版本，搭载2.0T高功率发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。T5版本车型标配全时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器，对于一台城市型SUV来说，配置表现比较主流。

2.0T发动机目前已然成为了这个级别车型的主流配置，沃尔沃XC60上手后的第一感觉就是平顺，十分的安逸。发动机输出的持续性很强，因此无论是在哪个转速区间内，都不会感到明显的疲软。8AT变速箱润物细无声，把一切都打理的井井有条，自己却没有丝毫的存在感，是贤内助一般的存在。

沃尔沃XC60提供了五种驾驶模式选择，包括经济、舒适、个性、运动以及越野。一般情况下选择舒适模式就完全可以，行驶感受安逸平顺，如果有需求，也只要稍微深踩一点油门即可收获不错的加速感受，并不会显得特别突兀。不同驾驶模式之间的区别不大，变速箱的换挡逻辑存在差异，但不会出现不适感。

地板式油门脚感非常出色，很精准，比较易于驾驶员控制。刹车全段都比较线性，制动力释放并没有明显的爆发点，容易掌握。就驾驶体验来说，沃尔沃XC60绝对称得上是这个级别平顺好开的第一梯队，而且更为难得是，在舒适安逸之余，它也不会显得枯燥或是无聊。发动机的持续输出能力令人印象深刻，甚至能够给人一种大排量自吸或是机械增压发动机的错觉，6.8s破百的成绩对于这么一台中型SUV来说，绝对够快了。

沃尔沃XC60方向盘手感偏轻，因此激烈驾驶时主观感受不是特别“带感”。不过客观来说，其悬架表现还是一如既往的出色，铝合金材质使簧下质量有所减轻，这对于提升车辆操控性还是有着比较积极的意义。此外，倍耐力P ZERO轮胎也能够提供强大的抓地力，车头指向十分精准，车尾的寻迹性也相当不错。

配置方面，除了原厂配备的前双叉臂后多连杆式独立悬架以外，沃尔沃XC60还提供了空气悬架的选装。空气悬架的好处是能够根据驾驶模式调整相应的底盘高度，有需求的消费者可自行选择，费用是2.38万元。

空间：灵活实用

空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量为四指，配合全景天窗，宽敞通透。前门板储物槽带有空间划分，开口和容积都很大，非常实用。车门拉手是封底设计，能够稳妥的放下手机。中控台下方设计有容积很大的储物槽，内部配有防滑胶垫和12V电源，杯架位于挡杆侧面，采用贯穿式设计，带有限位器。储物槽和水杯架均配有独立盖板，保证了内饰的简洁和美观性。中央扶手箱容积不大，内部为抓绒材质，另外还配有USB接口，设计比较细心，值得肯定。副驾驶前侧为常规的手套箱，左侧配有网兜，拿取物品十分顺手。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间大概有一拳，腿部空间为一拳三指。储物方面，后门板储物槽容积较小，实用性一般。前排座椅背后设计有网兜，能够放下许多的物品。后排储物方面的亮点主要集中在中央扶手上，杯架采用了隐藏的抽屉式设计，扶手上方配备了一个开放式储物槽以及一个带盖板的隐藏储物盒，这部分的实用性表现非常好。

后备箱内部空间十分规整，常规状态下容积为483L，第二排座椅支持比例放倒。座椅全部放倒后地板几乎为纯平，此时内部容积将扩展至1410L。第二排座椅中间部分有一个能够独立开启的盖板，连接后备箱与车厢内部，盖板只能通过后备箱一侧才能开启，设计上还存在一定的优化空间。地板下方是非全尺寸备胎，边角缝隙也能够用来储物。配置方面，沃尔沃XC60配备电动尾门，并带有位置记忆和感应开启功能。后备箱内部配有挂钩以及四个锚点，实用性非常不错。

安全：安全“代名词”

或许很多人都将沃尔沃和安全绑定在了一起，毕竟经过多年的耕耘与积累，沃尔沃早已成为了安全的代名词。事实上也同样如此，即便现如今很多车企都开始注重车辆安全，但却依然做不到像沃尔沃这般深入人心。就配置表现来说，沃尔沃XC60几乎是“武装到了牙齿”，目前市面上主流的主被动安全配置基本都有搭载，全方位保护驾乘人员以及行人安全。

实测过程中，沃尔沃XC60的主动安全系统表现深得我心，没有强烈的表现欲望，只是在一旁默默的守护，关键时刻才会进行干预。例如主动刹车和车道偏离预警系统，介入并不会让人感觉太过突兀，震动提示的力度拿捏非常合适，容易接受。

总结：