01
国产奥迪e-tron实车图曝光
近日,轱辘哥从相关渠道获悉,国产奥迪e-tron实车图已经曝光。据了解,国产奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,定位纯电动中大型SUV。
国产e-tron的外观总体沿袭了海外版的设计,只是前脸部分雾灯区域进行了轻微调整。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯布局,不设置排气管也表明了其为电动车的身份。而尾部最大差别在于尾标标识了“一汽奥迪”以及“50 quattro”字样。
轱辘哥小评:由于海外版的尾标为“55 quattro”,预计国产的e-tron比起海外版的动力参数会略低一些。而得益于国产本地化,国产e-tron的售价相比海外版则会有一定幅度的下调。正式上市后,奥迪e-tron将与奔驰EQC,宝马iX3等豪华品牌纯电SUV进行竞争。
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C-NCAP将升级最新版碰撞规则
日前,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心对外宣布,为整合现有测评资源,推进碰撞测评规程内容更加协同、更加高效,并更好的服务汽车行业和广大消费者,现向公众广泛征求意见。
据悉,C-NCAP将在乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分等各项测试进行升级,目前正在向公众征集意见。新规则将在2022年1月1日起正式实施。
轱辘哥小评:C-NCAP这是要摘除“五星批发部”的诨号?但无论如何,C-NCAP做出了我国汽车安全评价体系“从0到1”的突破。此次向各方征集意见正说明汽车将从“零死亡”走向“零事故”的发展阶段,也充分说明了中汽测评对于碰撞新规的信心。随着测试方法标准不断完善和发展,汽车的主被动安全性能可以得到保障,消费者也能享受更加安全的道路环境。
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本田中国与腾讯签署战略合作备忘录
5月18日,本田中国与腾讯签署战略合作备忘录。双方将整合各自的技术优势,共同探索腾讯TAI生态车联网解决方案在本田车辆上的应用,为本田车主打造具有中国本土化特色的高品质智能出行体验。
腾讯TAI3.0生态车联网解决方案是双方此次合作的重点,双方将探讨TAI3.0中两款车载app在本田车辆上的应用,一个是车载出行生活助手“腾讯随行”(包含微信车载版、无感支付、小场景车载轻应用等),另一个是一站式聚合腾讯内外生态的有声内容应用“腾讯爱趣听”(包含QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、喜马拉雅等),为用户带来更具乐趣、更人性化、智能化的出行体验。
轱辘哥小评:目前,腾讯车联(TAI)已与宝马、广汽、长安、吉利、蔚来等28家知名车企进行合作,逐步将“生态车联网”的人性化服务带给消费者。本田携手腾讯打造智能网联服务,能进一步帮助本田在华市场的销量提升,也能为消费者带来更智能的车机体验。期待双方能发挥彼此的核心能力,打造本地化特色的汽车智能网联系统,成为国际车企和中国科技公司的合作标杆。
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续航966km 戴森首款电动车原型终曝光
5月17日,戴森官方发布了此前从未现身的戴森电动车原型。据悉,戴森的首款电动车为一辆7座SUV车型,长5米,宽2米,高1.7米,整备质量2.6吨,身材介于奔驰GLE和GLS之间。
这款电动车搭载了前后双电机,综合功率536Ps,最大扭矩为651N·m,百公里加速时间为4.8s,极速约201km/h,续航约966km。如此强悍的性能注定售价不会便宜,据戴森公司CEO詹姆斯·戴森透露,戴森电动车原型成本价约129万元人民币。2019年10月,由于戴森的首款电动车的量产销售预期不理想且投入成本过高,戴森官方终止了旗下电动车的项目。
轱辘哥小评:作为全世界著名的家电设计制造公司,戴森可谓“跨界”造车。虽然电动车项目已被取消,但詹姆斯·戴森表示,戴森将继续往电气化方向发展,未来将专注于构造固态电池、机器学习和人工智能等技术。显然,戴森的汽车梦还没有终结,只是选择了更加稳妥的路线,以便东山再起。
【5月13日新闻回顾】
【 5月14 日新闻回顾】
【 5月15 日新闻回顾】
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