凤凰网汽车

关注全球电动车市场动态的朋友们可能多多少少听到过戴森之前研发电动车的事儿，这个戴森不是别的戴森，就是在家用电器国内卖得又贵又好，被称为国内女性“钱包收割机”，一只电吹风卖三四千的戴森，这么一连串形容词下来，我们相信大家就知道是哪个戴森了。戴森在之前计划推出一款车长超过5米的7座纯电动SUV产品，这款车将对标特斯拉Model X，成为中大型纯电SUV具有很强竞争力的新产品。

不过戴森老爷子显然比国内很多造车新势力的头头脑脑们更加理性，而且更加有钱。就拿造电动车这件事来说，其实戴森的电动车基本的研发工作已经过半，而且在新加坡的工厂也已经纳入规划，并且开始建造。但是戴森本人在2019年10月份的时候，对外公开宣布将取消电动车项目，原因是没有办法找到可行的商业化方案，也就是说计算这款中大型纯电SUV造出来，很有可能面临卖不出去的困境。所以戴森老爷子大笔一挥，不量产了，前面花出去的钱就当打水漂了，毕竟在2018年的时候，戴森的利润就达到了11亿英镑，约合人民币97亿元，不差这点钱。

但是不量产归不量产，对于戴森老爷子来说，不能因为没有切实可行的商业化方案，就淹没了戴森工程师之前的工作成果，说白了就是要告诉世人，戴森只是不想造电动车了，因为这种级别的电动车不挣钱，否则戴森的电动车一出来，依然是全球最好的产品之一，就和戴森的其他高端家用电器一样。

于是，近日戴森对外公布了被放弃的全新电动车的相关数据，并且还展示了一台可以开动的原型车，也就可以理解为，戴森在放弃电动车项目之前，电动车已经具备了量产的能力，只是最终放弃量产而已。

这台原型车的内部代号为N526，和特斯拉Model X一样，这款N52电动车可以称作7位成年人，这款车车长为5米，轴距为3.3米，是一款典型意义上的中大型SUV产品。

这款车的车重为2.6吨，除了车身本身比较大之外，这款车还搭载了容量比较大的固态电池，在这样的车身重量下，这款车的最高时速可以达到200km/h。

而在电动车的核心信息层面，这款N526电动车搭载两台最大马力均为272Ps的电动机，综合最大马力为536匹，峰值扭矩为651牛·米，百公里加速时间为4.8秒。而在续航方面，戴森声称这款车的续航高达996km，即使在寒冷的冬夜，以113km/h的速度行驶，在空调音响全开的情况下，也能达到这样的续航水平。

那么从续航水平来看，戴森电动车应该是具备量产条件的电动车中最长的一款，但是这也不排除戴森老爷子“恶心”特斯拉等造车新势力的可能性，反正已经放弃这款车了，现在这款车在续航这一块的数据，只能说戴森说多少就是多少，只要不是特别离谱，谁也拿他们没办法！