凤凰网汽车

相信对于很多喜爱越野的人来说，走一趟藏区去藏地朝圣肯定是心里一直挂念的梦想。提起进藏的硬派越野车，很多人第一想到的可能是牧马人，切诺基，路虎卫士等价格昂贵名气很大的车型。但其实在30万元以内也有很多值得推荐的硬派越野好车，今天就为大家盘点4款适合进藏的硬派越野好车！

NO.1 三菱帕杰罗

其实对于帕杰罗来说，很多人一直在拿它和普拉多在作比较。其实论越野通过性来说，两者并没有很大的差距，普拉多最主要胜在丰田强大的保值率和非承载式的车身更加的舒适，但价格方面也比帕杰罗贵了不少。

这里推荐的帕杰罗劲畅版本拥有更加流畅的车身，更加适合年轻消费群体。搭载的动力配置也直接用上了3.0L的V6发动机，最大马力209匹，最大扭矩达到了291牛米。作为硬派越野，帕杰罗劲畅后桥整体桥式的非独立悬挂，再加上第二代超选四驱系统，分动箱，18寸的泥地胎等专业配置。约上好友一起组队进藏，相信都没有问题。这里重点要说一下这个超选四驱系统，可以说是三菱越野的杀手锏。高速行驶时可以全时四驱驱动，也可以实现后轮驱动。配上差速锁使用，基本上没有能难倒它的路况。总的来说，帕杰罗是一个不错的选择。

NO.2 日产途达

日产途达号称30万以内最具性价比的硬派越野车之一，在新款改款后实力更加出众。作为一辆硬派越野，途达的外观可以用孔武有力来形容。硬朗的线条配合方正的车身，高高隆起的轮眉，光看这个外观就非常有力量感，途达长宽高分别是4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，在同级别属于主流水平，内部不错的空间可以为出行储物提供更多的便利。动力方面，支持国六排放是本次升级的一个重要特点，这台2.5L自然吸气发动机，采用纵置布局，跑川藏最重要的就是质量稳定，持久输出。给爬山越岭带来足够的信心。非承载式的车身可以应对更加复杂的路况，电动分时四驱系统，配有牙嵌式差速锁，在不同的四驱模式下，脱困能力足够强悍，前双叉臂后五连杆整体桥式的悬挂组合，在应对小颠簸时也能轻松过滤，保证了乘坐舒适性。总的来说，途达是口碑非常不错的车型。

NO.3 哈弗H9

说了两款日系车型，第三款推荐我们的自主品牌，哈弗H9！作为哈弗产品系列中的老大，H9自诞生之日起就备受瞩目，在外观方面哈弗H9足够硬朗，前格栅粗壮的镀铬饰条和前保险杠护板，一打眼就很有力量感。LED大灯和18英寸铝合金轮毂的配置，也为整车外观加分不少。车身尺寸方面长宽高分别为4856*1926*1900mm，轴距为2800mm。动力方面最新的2020款哈弗H9依然采用的是2.0T+8AT的动力组合，重新调校后92号汽油就能满足需求，并且也满足严苛的国六排放。最大功率进一步提升后来到了251马力，最大扭矩385牛米。对于起步时的转速控制增强了低扭的表现。悬架行程虽然比较长，但可以很好的抑制多余的回弹，相比老款车型更加紧实。3把锁的配置，让哈弗H9更能应付全地形越野，新车还配置了CCO越野巡航，在较低的车速下可以通过更加复杂恶劣的路况，避免出现抱死等情况。百万越野级别才有的坦克掉头模式，也就是原地掉头模式在哈弗H9身上也有配置。真的是花小钱办大事。可以说H9是国产硬派越野的代表车型。

NO.4 北京BJ80

最后推荐的这款依旧是来自国产。北京汽车的BJ80，这可以说是国内上市较早的硬派越野车型，因为外型酷似奔驰大G，也被看作是中国版的大G。仔细一看两款车型确实非常相像，无论是车门造型，后置备胎，轮眉的形状都非常相似，如果图外观的话，这台车的外型绝对够靓。尺寸方面，BJ80的长宽高为4765*1890*2005mm，轴距为2800mm。动力方面BJ80也采用了萨博的直列四缸发动机，最大功率250匹马力，峰值扭矩350牛米。电子控制的分时四驱系统，可以有三种模式选择，在低速四驱模式下，扭矩会被放大2.48倍，可以轻松通过复杂地况。悬挂方面，BJ80前悬挂用的是双横臂式扭杆弹簧独立悬挂，后悬挂采用的是五连杆螺旋弹簧非独立悬挂，在乘坐舒适性上肯定没办法和城市SUV相比，但作为硬派越野还是不错的。

以上四款就是本次推荐的30万价位硬派SUV，各位觉得哪一辆是明智之选，欢迎留言讨论。