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经常去三里屯逛街的小伙伴，一定见到过这个标志吧？

说实话，大宝很长一段时间其实都不知道这儿是干嘛的，直到有一次和鬼老师聊起，却被反问你都没去喝过咖啡吗？

这就是位于三里屯的北京Mercedes me体验店，很可惜，这家店即将在6月底停业了。就在近期，不少北京Mercedes me会员开始陆续收到停业公告，作为奔驰品牌在华运营的第一家体验中心，2016年建成的北京Mercedes me涵盖了餐饮娱乐、精品购物、产品展示与试乘试驾等等服务。

虽然其消费还是比较高的，但依然挡不住有许多小伙伴来打卡，顺便秀一下自己是保时捷车主。成立至今，北京Mercedes me共接待244万人次，平均举办了60次主题活动，90君也趁着最后的机会，打卡了一波北京Mercedes me。

由于北京市疫情出现反弹，商场中几乎看不到多少人影，从商场内部的入口进入店中，售卖小礼品的区域没有工作人员，店内同样也没有来打卡的游客。询问正门附近值班的店员后得知，北京Mercedes me的基础服务依然在照常进行，店内员工表示只知道将于月底闭店，后续是否有其它品牌接手店面等问题，目前还没有什么消息。

不过就目前来看，北京Mercedes me已处于半停业状态。90君也询问了奔驰官方，对方表示闭店消息属实，并表示深圳Mercedes me体验店即将开业，其它地区的体验店也运营正常。

北京Mercedes me的确是家好餐厅，也有着出色的试驾与销售转化率，其更像是完成使命，光荣退休了。

不过，毕竟是在寸土寸金的三里屯，仅靠卖咖啡的收入怕是投入的成本已远大于实际效果，从Audi City再到Mercedes me，传统车企的体验店陆续关门调整，那么位于北京城市中心的，各家新势力体验中心，现在状况如何呢？

半死不活型

曾经在鸟巢首发时的风光已被遗忘，从迈迈的个位数销量，再到赛麟CEO王晓麟发内部信，表示公司或将“无以为继”，如今的赛麟更多是在吐槽选题中出现。

赛麟的展示店位于北京侨福芳草地，是商场内面积最大的汽车体验中心。曾经90君还前往打卡，那时店内还摆放着赛麟S1，而如今除了一台还很帅气的方程式，只有看起来略显搞笑的迈迈。一进门，前台小哥只说了一句话：“健康宝”，这也是对方主动说出的唯一一句话。

一旁的樱桃小丸子限定版的迈迈，似乎让90君看到了为了逗孙女开心，给自己老年代步车贴上贴画的楼上大爷；一旁的“赛道版”迈迈甚至有着一种游乐园内“旋转小赛车”才有的莫名温馨感。

在与工作人员“僵持”了几分钟后，90君指着桌上的优惠信息开始了一段尬聊，中间的奇妙对话就不叙述了，反正迈迈能预定，啥时候到车待确定。

带着一丝尴尬出了店，90君手欠拨打了400官方电话，对方用“您哪位”进行了问候，一阵尴尬的沉默，90君挂了电话，把屁股从椅子上挪开，怀疑是不是打电话的姿势错了。

相比之下，ARCFOX与前途的体验店则更加“生死未卜”，两家店均位于三里屯附近。ARCFOX目前正在装修，预计将于7月才会重新开业；前途的门店内部布置规整，只是没有开门营业，门口也没有任何停业的相关告示。

一旁的保安大哥表示，这家店有时候开有时候不开，现在有没有人并不清楚，直接劝90君下次再来。

正常营业型

相比常规经销商而言，体验店弥补了4S销售模式的缺陷，其重点在于推广品牌、培养潜在消费者，这也导致在疫情的阴霾下，几乎没有任何品牌的体验店可以幸免于客流量骤降。

同样是在北京侨福芳草地，特斯拉与Polestar的体验店都位于此，从北京朝阳大悦城体验店再到上海浦东嘉里中心体验店，此前特斯拉陆续关闭了不少门店。这家店依然是熟悉的特斯拉风格，相对较大的店面使其可以摆下全家族车型，其中一辆Model 3甚至拆掉了轮毂盖并且展示了安装第三方轮毂LOGO的效果，用心程度超越了大部分特斯拉体验店。

而在特斯拉头顶，立了一张硕大的海报：“试一‘下’，才知什么是‘上’选。”

就凭这文案也得“上”去看看。

Polestar体验店的布局风格，居然和其造车理念一样，透露着一股瑞典车独有的性冷淡风格，干净的布局和科技感十足的银色下，竟然还有些蹊跷？

让同事小伙伴去应付热情的销售，90君开始研究起来了展示墙，轻轻按下后展示柜就会滑出，玩的90君颇为上瘾，不仅有一种在开盲盒的快感，甚至想全给按开试试效果。

虽然店内一样没有顾客，但小哥明显十分热情，从登记表来看一上午这家体验店至少接待了10人，小哥表示5个月的时间，自己已经促成了70余个订单，可无奈现在还不能提供试驾服务，这在一定程度上影响了体验。

位于东方新天地的威马体验店也一样冷清，其销售风格与经销商十分相似，几乎都是在推荐购车，店内的吧台并没有工作人员，好在销售主动给拿了两瓶饮料，值了。

火力全开型

位于长安街的蔚来NIO House一直是焦点，千万级别的场地费用，使其成为判断蔚来生死的最好信标。

店内有不少顾问在值班，这也是在一天的工作日走访中，唯一一家同时有多位顾客看车的体验店，目前店内的ES6展车全部是2020款车型并且已经被售出，只是暂时放在店里用于展示。

进入二楼，意外发现了一位正在直播的小姐姐，同时也有顾客正在边喝咖啡边办公，吧台的小姐姐更是十分亲切，“牛屋”投一亿接客？蔚来与车主明显都不亏。

90君有话说

体验店大都不受营收压力约束，顾客也不用面对为绩效奔波的销售，在繁华的商场或闹市区，可以放下紧绷的神经真正认识一支品牌，如果再能促成订单转化，再卖出一些副产品，甚至是让顾客薅一薅羊毛，无论是对车企还是消费者，其实都是好事一件。

从目前的市场情况来看，体验店的现状大致分为三类：

归根结底，一家体验店最终还是要提供足够优质的服务，即使是被当做咖啡厅或是餐厅，也是一种阶段性的胜利。

当然，这一切的前提是，要有能卖出去的车。