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为了应对疫情后严峻的经济形势，马自达前不久曾宣布两年内，也在2022年3月之前都不会有重要车型推出的计划，并且旗下车型也不会有太大的更新。这个消息被曝出后，不少人都吐槽马自达的“任性”，认为其产品阵营相比丰田、本田本来就不占优势。而在竞争日益激烈的市场环境下，马自达如果没有更多的新车支持，市场份额势必将进一步被其他品牌抢占。

不过，对于马自达而言，这只是很正常的产品节奏。刚刚过去的2019年对于马自达来说是“产品年”，在轿车方面，马自达已经完成了对马自达3昂克赛拉、阿特兹的升级改款，同样在SUV产品方面，CX-4和CX-5也实现了升级，而全新CX-30也在前不久正式上市。可以说，马自达当前的主销车型都已经完成了升级换代，在这种情况下，短时间内进行大幅度调整的可能性并不大。

不过马自达在近日，还是带给消费者不小的惊喜。在几天前，马自达官方突然发布了一段马自达3新车型的预告视频，视频内播放了发动机声浪，并官宣新车将于2020年7月8日正式发布。据外媒推测，马自达在7月8日将发布马自达3新车型，新车首次搭载2.5T涡轮增压发动机并提供四驱系统，目前该发动机搭载于海外版CX-9、马自达6等车型上，最大功率250马力，峰值扭矩420N·m。

如果预测成真，那么凭借马自达出色的底盘调校功底，配合四驱系统以及最新的2.5T发动机，那么马自达3无疑是一个非常具有竞争力的“小钢炮”，毕竟就连大名鼎鼎的AMG A35，也只有400N·m。

不过，新车搭载这台2.5T涡轮增压几乎没有引进国内的可能，仅仅是针对海外市场。根据国内马自达3昂克赛拉的定位来看，大概率将引入Skyactiv-X 2.0L发动机。目前，马自达3 昂克赛拉全系皆为三厢车型，在动力方面采用的仍是1.5L、2.0L排量的Skyactiv-G发动机，其中2.0L发动机最大功率158马力。

而搭载Skyactiv-X 2.0L（压燃发动机）发动机的车型或将在下半年上市，全新的Skyactiv-X 2.0L发动机的压缩比将高达16.3:1，最大功率为132kW，峰值扭矩242N·m，拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，动力调节类似柴油机的设计，让节气门时刻保持全开状态，极大提升了中低速的加速性能，让“人马一体”的形容更为贴切，并能够有效降低油耗。值得一提的是，该Skyactiv-X 2.0L发动机数据上已经超越思域的1.5T车型。

结语

现款马自达3昂克赛拉各方面表现都非常不错，但唯独现在用的Skyactiv-G系列2.0L发动机动力有些偏弱，虽然凭借“人马一体”的理念，以及马自达出色的调校，让马自达3昂克赛拉的动力输出非常线性、顺滑，但和同级用上涡轮增压的对手相比，还是差了一点感觉。而虽然2.5T发动机不会引入国内，但Skyactiv-X 2.0L发动机的到来也势必将再次提高马自达3昂克赛拉的竞争力。