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说起我们自主品牌的新能源汽车，应该有不少人首先想到的会是比亚迪。

比亚迪其实很早就开始投入对于新能源汽车的研发，同时在三电系统研发方面也积累了不少经验，比亚迪将这些技术经验汇集起来，并推出了一个专为电动车设计的e平台。

而比亚迪e3，便是诞生于比亚迪e平台之下的一款紧凑型轿车。

比亚迪 e3 2020款

补贴后指导价：10.38-13.98万元

车型定位：紧凑型车

电动机类型：永磁/同步

最大马力：95/136匹

峰值扭矩：180牛·米

电池容量：35.2/47.3kWh

是否支持快充：是

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：305/405km

车型亮点：颜值高、价格实惠

实拍车型：2020款 标准续航版 智·舒适型（补贴后指导价：10.38万元）

颜值这一块，是不用担心的

近几年比亚迪旗下新推出的车型，在颜值方面都无需过于担心，比亚迪e3同是如此。

大嘴点阵式进气格栅配合犀利的前大灯组，官方称之为“e系列专属的Crystal Energy（焕能水晶）设计”。但万变不离其宗，在这套外观上仍能够见到些许比亚迪王朝系列的Dragon Face设计元素。

车身侧面腰线自车头向后延伸上翘，而车顶线条则缓缓倾斜至车尾，给人一种轿跑车的溜背视觉。而尾部则以一道类似于“弓”字形的LED灯带贯穿两侧尾灯，这种设计很独特，很有辨识度，甚至我觉得这是整个尾部乃至整辆车子的点睛之笔。

然而，前段时间一张雷克萨斯放出的新款IS预告图，瞬间让我脑海中浮现出一个念头：它俩之间难道有一腿？还是说在尾灯设计方面“英雄所见略同”？

作为一款纯电动车型，你能够在它右后轮翼子板处找到为整车蓄能的充电口，但里面其实只有一个慢充口，并没有见到快充口的身影，难道10来万的纯电动车子连个快充都没有？

并不是，它的快充口被隐藏得非常深，设置在了前中网右侧之中，不仔细研究还真就看不太出来。而官方称这个快速充电口能够支持的最大充电功率为40kW，从30%的电量充到80%只需要半小时。

一进到车厢内，一股熟悉之感扑面而来。因为在比亚迪旗下许多车型身上，都能够见到几乎相同的内饰风格，三辐式方向盘、液晶仪表、悬浮式中控屏等等。

设计方面就无需用过多的言语修饰了，因为只要一眼便能够将整体了解八九成，反正就是两个字：简洁。因此，这一套内饰之中每一项功能的位置、每一个开关的分布，都可以轻松掌握，这对于新手或者是第一次接触这款车子的人来说，是十分友好的。

换挡机构区域比亚迪为e3设计了一个半悬浮的样式，除了旋钮式换挡机构之外，上面还集成了空调、多媒体、运动模式等许多功能按键。我个人是非常喜欢这个设计的，因为悬浮式的专属控制区域操作起来感觉很有逼格。

但可能由于价格因素限制，在比亚迪e3的中配、低配车型上只安排了一块8英寸的悬浮式中控屏，边框稍微粗了那么一点，整体视觉感受也不是那么出色。不过，只要你肯将预算提高一丢丢，到了顶配车型还是能够见到10.1英寸中控屏的，并且还支持自适应旋转。

小车子，大空间

比亚迪e3的车身长宽高分别为4450*1760*1520mm，轴距为2610mm。说实际，这个车身尺寸在紧凑型轿车中，算是比较娇小的。但当我坐进去车内之后，却有点出乎我的意料：这空间可以啊！

在前排坐着个人、座椅调得稍微靠后的情况下，我1米72的身高坐到后排，腿部空间大约还有两拳左右，平常翘个二郎腿、换个相对平躺坐姿什么的都不是问题，头部空间也算充裕，而且座椅足够宽大，填充物足够柔软，相信长时间乘坐也不会有什么不舒服。

同时地台以及内部空间也不会由于底盘安放着电池组而被侵占太多。这其实要得归功于前面提到的比亚迪e平台。在这个平台下，能将新能源车型的电控系统、减速器、驱动电机等几大部件合为一体，让整个驱动系统变得更加紧凑。简单地说，这能让部件占用空间最小化，乘坐空间最大化。

定位稍微有那么一点尴尬

在小巧车身之下有这样的空间表现，还有较高的颜值，再加上95匹/136匹马力配180牛·米的峰值扭矩、305km/405km的续航里程（NEDC工况），这样的实力，按理来讲比亚迪e3应该会是一款很受欢迎的车型才对。

然而，我翻了翻近几个月的汽车销量，发现其实比亚迪e3的销量其实并不是那么理想，这或许跟它的定位和售价有着莫大的关系。

我们都知道，在比亚迪新能源家族中，除了比亚迪e3之外，还有比亚迪秦EV这一款同样是定位于紧凑型的纯电动车型，起始价为12.99万元，两款车型售价是有一定重合区间的。

比亚迪e3作为一个新来的，论消费者的认知程度自然是比不过已经征战多年的比亚迪秦车系了，同时比亚迪秦EV在车身尺寸以及续航里程等方面也要比比亚迪e3高出一些些，补贴后的售价却差异不大，会有一部分消费者在权衡之后，宁愿提高一些些而投向比亚迪秦EV的怀抱。

同时，可以看作是比亚迪e3两厢版、售价更实惠、拥有小钢炮造型的比亚迪e2，也分割了另一部分“蛋糕”。

而再往下的新能源市场，还有像长城欧拉、奇瑞eQ1等车型虎视眈眈。比亚迪e3现如今的这个定位，真的稍微有那么一点尴尬。

主观评分：7分（满分10分）

想来想去，我觉得比亚迪e3这款车型，应该是适合那些难以上到普通燃油车牌照、预算有限、又追求有一定空间实用性、续航够用、坐着舒服的消费者，又或者是那些已经拥有一辆燃油车、又准备花较少的钱再入手一辆小车子来作为日常代步的消费者。

但精准卡中消费者这些点，可不是那么容易的一件事，终究还是那句话，它的定位稍显尴尬。比亚迪e3无论是颜值、空间、乘坐感受、乃至是整体实力都是有的，或许售价方面再稍微下降一点，与比亚迪秦EV拉开一些差距，应该会有更好的市场表现。