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说林肯飞行家是奥迪Q7、沃尔沃XC90甚至宝马X5和奔驰GLC的竞争对手并不为过，即使它已经国产化，但依旧会对奥迪Q7们产生深远的影响。

这两年林肯在中国的布局不疾不徐，虽然关注度不高，但凭借超出同级水平的制造工艺，还是赢得了少部分人的坚挺口碑。

对于长安林肯来说，林肯飞行家的定位注定要被华美的辞藻所包围，无论是“中国智造”、“大型美式豪华SUV”，还是“豪华，自有其道”。但实际上这款车对奥迪Q7、沃尔沃XC90等“老炮儿”最大的威胁，依旧是赤裸裸的产品力碾压。

车身数据不再错位

以往，美系车和日系车的车身定位总与德系车有一个错位关系。比如林肯冒险家的车身数据就处于奥迪Q3和奥迪Q5之间。而雷克萨斯RX的定位又定位在了奥迪Q5和奥迪Q7之间。

由于这种错位关系，让先入为主的国人很难接受豪华美系车，导致他们的销量也无法跟德系车相比，因为没有“同级别”，总是感觉低人一等。而市场价格也只下探，最终掉到更第一级别市场区间。

此次林肯飞行家终于没有再玩儿错位。5080*2022的车身，全面超过奥迪Q7和沃尔沃XC90，顺便也碾压了奔驰GLE和宝马X5。轴距方面也是同级别唯一超过3米大关的SUV，因此就空间大气而言，林肯飞行家已经完成了碾压全体。

动力数据不再有短板

美系豪华车动辄就3.0T起步，并不足为奇。但变速箱的短板一直制约着美系车。尤其林肯刚进入中国的时候，一部6AT简直毁了一个品牌。好在这次林肯飞行家终于开窍了。

3.0T+10AT的动力传动组合，无论真实的加速和节油效果如何，至少在气势上再也不看别人的脸色。

按照林肯官方的说法“全系标配进口3.0升 V6双涡轮增压发动机和全新10速自动变速箱，高达355马力的动力储备和553牛·米的强大扭矩”。足以说明林肯的下本儿。

要知道奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90、奔驰GLE全都是2.0T四缸发动机起步，那种扣扣索索的气质被键盘侠口诛笔伐至今。甚至很多人认为2.0T四缸发动机就不配为大型豪华SUV车型。

如今起步就3.0T动力的豪华大型SUV来了，不知道大家怎么看。

国产林肯凭借这些碾压进口车

不可否认，国产身份依旧会被很多人唾弃，虽然在今天已经说不上进口车比合资车强在哪儿，但身份就是身份，依旧很多人吃这套。

好在林肯在用料做工上做足了功课，相信不久的将来众多媒体只要拿它跟竞品车型进行横向评测，都会统一一个结论，那就是林肯的用料、做工是最足的，根本没有之一。

视觉方面，无论是座椅面料，还是门板内饰软包，都是你一眼就能认定的高级货。加上1920x1080分辨率的全高清画质的12.9英寸大屏，拥有超越iPad Pro的700 cd/m2极高亮度，无惧日间强光，让每一帧画面都清晰自然。

看不见的地方，全新林肯飞行家采用高强度笼型车身，800MPa以上的高强度钢占整车车架超过45%，关键部位更是采用了1700MPa的超高强度钢，全自动喷涂机器人可实现喷涂位置精度±5mm、单元循环精度0.1mm，360度无死角电泳让全新林肯飞行家拥有十年抗腐能力。

听觉方面，搭载哈曼集团旗下顶级的Revel®UltimaTM 3D沉浸式音响系统，28个高品质扬声器布置于车舱内的最佳位置，你应该有那种画面感吧。

触觉方面，带30向电调的全体感尊享座椅，为全新林肯飞行家Aviator前排驾乘者提供包含坐垫、椅背、腰托的全方位按摩与调节功能，并支持坐垫对左右大腿支撑的分别调节，以完美贴合人体坐姿所需的各种角度与高度。全新林肯飞行家全系标配前排座椅加热与通风功能，并在行政版与总统版配备包含3级强度在内的5种按摩模式。

白希文总结

全新林肯飞行家在售价方面非常“鸡贼”，选择了50.98万-75.98万的一个价格区间，这个价格进可攻退可守。

由于豪华大型SUV市场全体都有10万以上的优惠，因此无论是奥迪Q7还是奔驰GLE，入门级价格都在50万区间。所以50.98万上市就能打。

在用料方面可以说是全无短板的一款车。厂商给了将近7000字的新闻通稿进行了全面介绍。从动力到技术，从配置到服务，几乎每一项都是信心满满的，碾压一切豪华竞品。让我想起了周星驰电影里的一句经典台词“哦，对不起，我不是针对你，我是说在座的都是垃圾”

鉴于很多人对林肯产品不很熟悉，我才用了将近2000字来介绍个大概。此篇不是恰饭稿，只是如此用料十足的车，我很好奇它未来在中国的销量会是怎样。到底能不能撬动Q7、XC90的市场，我也难以预测。也许买这款车先得把长安林肯几个字抠掉才好吧。