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虽然影响汽车保值率的因素多种多样，但保值率对车主来说是最直接的利益关系。那么今年上半年在经历了如此严重的疫情之后，汽车的保值率又会发生怎样的变化呢？茶哥挑重点跟大家说说（注：以下保值率数据源自中国汽车流通协会 精真估）。

在德系品牌当中，保时捷不仅超过了奔驰（68.18%）、宝马（61.56%）名列第一，而且还成为所有最保值的汽车品牌，3年的保值率高达78.79%。

茶哥认为保时捷之所以能够如此高的保值率，原因主要在两个方面：第一是消费者对于保时捷品牌的认可，panamera、卡宴等车型的价格都非常坚挺；第二是保时捷一般来说都有非常多的选装配置，因此最终的成交价格往往会比官方指导价高出许多，最终也导致了二手车交易时价格更高。

排在第二的是日系品牌--雷克萨斯，这也是保值率排行榜的常客了，3年保值率78.55%略低于保时捷；而实际上目前雷克萨斯旗下多款车型依然是原价甚至加价销售，就不难理解为什么二手车还这么值钱了。除了雷克萨斯以外，丰田（75.14%）、本田（74.27%）、斯巴鲁（70.88%）3年的保值率都在70%以上，可以说日系品牌的保值率普遍较高。

令人没有想到的是，特斯拉的保值率居然位列所有美系品牌的第一名。按照市场普遍情况来看，新能源汽车的保值远远不及传统燃油车，但是特斯拉三年保值率为64.93%，不仅超过了第二名别克的59.11%，甚至还略高于日系品牌日产的64.17%。而剔除特斯拉的所有美系品牌，3年的保值率都低于60%，林肯和凯迪拉克两大豪华品牌3年的保值率分别为52.80%和51.72%。

韩系品牌中保值率最高的是起亚，3年残值60.12%，其兄弟品牌现代3年的保值率为59.19%，两者相差不算太远，随着两大品牌逐步回温，保值率也有望向上发展。而法系车近些年在国内过得并不如意，这一点在保值率上也体现了出来。

在几大法系品牌中，保值率最高的是与日产有千丝万缕联系的雷诺，3年保值率54.50%，而更被国人熟悉的标致、雪铁龙的保值率分别为51.81%和50.08%，法系豪华品牌DS的保值率仅为47.94%。

自主品牌方面，3年保值率超过60%的有5个品牌，分别是五菱（66.14%）、宝骏（62.91%）、长安（62.77%）、领克（60.95%）、WEY（60.80%）。

一方面，如今的自主品牌已充分得到了消费者的认可，保值率已超过了不少合资品牌；另一方面，诸如领克、WEY这样的自主高端品牌的保值率能够进入前列，就说明了中国车企不仅仅是靠堆配置、打性价比这样的“初级手段”来吸引消费者了，而是通过全面提升产品力和品牌力来与合资品牌竞争，这也是最值得我们欣慰和骄傲的地方。

而其余我们熟知的自主品牌诸如哈弗、吉利、传祺、北汽的保值率分别为59.88%、58.31%、58.42%、59.99%，整体水平还是比较接近的。