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文|凌清 图|车宇世界、网络

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由于在中国车市遭遇销量困境，宝骏在中国车市陷入了“跌跌不休”的泥淖。2019年4月份，为了扭转不利的市场处境，改变其“低质、低价”的品牌形象，新宝骏品牌横空出世。但是，遗憾的是，老宝骏品牌苦苦挣扎之际，新宝骏却难当大任。

宝骏RS-5

数据统计显示，2020年上半年，宝骏品牌累计销量为13.4万辆，同比下滑46.6%，几乎遭到腰斩。在上汽通用五菱的总销量中，占比超过了61.3%。其中，号称“定位更高”的新宝骏品牌，1-6月份销量为40431台，份额仅占上汽通用五菱的18%。

这意味，宝骏品牌目前遭遇到的销量困境较大，老宝骏品牌旗下车型，销量下滑严重。而新宝骏品牌旗下车型，则缺乏销量担当车型。

讽刺的是，虽然新宝骏剑指高端化，但是其旗下销量相对较高的车型，则是价格相对较低的宝骏RS-3和宝骏RM-5两款车型。

宝骏RS-3

数据显示，新宝骏RS-3今年上半年累计销量为1.96万辆，成为上半年新宝骏品牌中，销量最高的车型。至于这款车型销量相对较好，还是因为这款车型价格相对较低，在新宝骏的产品序列中，定位相对比较低。从目前的资料来看，宝骏RS-3的官方售价区间为7.18万-8.98万元。而且，其终端优惠还比较大。

从售价方面，我们就能看出来，新宝骏RS-3虽然号称定位更为高端，但是其售价与之前的老宝骏品牌旗下车型，并无二致。

宝骏RS-3

另外一款销量相对比较好的车型，为新宝骏RM-5。数据显示，2020年1-6月份，宝骏RM-5累计销量为10466台，仅次于前文提到宝骏RS-3。与宝骏RS-3相似的是，宝骏RM-5的价位也相对比较低，而且终端还有一定的优惠。

事实上，在新宝骏推出来1年多的时间中，其旗下已经有E300、RC-6、RS-3、RS-5、RM-5等五款车型。但是，除了以上两款车型，其余几款车型的销量非常少。

宝骏RM-5

显然，新宝骏品牌依然难以担当大任。至于其原因，我认为低价、低质的品牌印象，是最为重要的原因。说白了，宝骏在乘用车市场立足的最重要原因就是“低价格、大空间”。但是，由于其不注重品控方面的原因，导致“低质”也成为其标签之一。

就拿宝骏最为走量的“宝骏560”来说，曾经在中国车市风光无限，但是由于质量问题频出，导致其上市时间不长，这款车就陷入了停产的境地。

宝骏560被央视315点名

这不，在2020年的315晚会上，宝骏560因为“变速箱失速”问题，导致其被央视315痛批。甚至于，央视315对此评论称“汽车厂家推诿的同时，还把汽车召回制度当成遮羞布，用来拖延时间和掩盖问题，将良好的口碑拖成差评。”

宝骏560变速箱失速

​在这种情况，新宝骏在品牌形象和溢价能力上的不足，将会进一步凸显，成为限制新宝骏品牌进一步发展的重要原因。

我认为，这对于新宝骏品牌的进一步发展，可能是致命性的。可能，新宝骏的“高端梦”就此夭折，也未可知。

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