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一场突如其来的疫情打乱了整个世界的正常节奏，日内瓦车展的取消与北京车展的延迟举办，令姗姗来迟的成都车展成为我们今年所能线下参与的首个A级车展。各个厂商在偃旗息鼓半年后，也终于等来了一个可以展示自己的平台。于是，那个曾经多以销售为主题的车展，也在今年迎来了一次蜕变，晋升为2020年最重磅的车圈活动之一。亲临这次车展现场，我们也不难看出当今国内汽车市场的变化风向标。

温热的新能源浪潮

犹记得几年之前，在新能源的浪潮之下，新势力造车厂商的阵营急速膨胀，一时间似乎人人都有了造车梦。虽然新能源是未来汽车不可逆的发展趋势，但市场显然无法容纳过饱和的新能源厂商。几轮洗牌过后，新势力厂商已“死伤过半”，新能源浪潮也由炙热阶段进入到温热的平缓期。几年下来，新势力品牌在车展中的版图逐渐缩水，我们在本次成都车展中见到的几家新势力厂商，已算是大浪淘沙后留下的金子。蔚来、小鹏、威马等品牌在获得市场与资本认可后，迅速成长为了头部新能源车企。随着时间的推移，也只有这些成熟的品牌才能更容易获得资方的青睐，剩下的新势力玩家想要获得融资将会变得非常困难。

个性、多元

本届成都车展中，新能源并不是绝对的重点。梅赛德斯-奔驰 CLA五门猎跑车、全新BMW 4系、路虎卫士、WEY 坦克300……这些车展重磅车型的取向不一，但却都有一个共同的特点——不求赢得“满堂喝彩”，但求取悦细分市场消费者。

随着国内汽车需求的多元化，国内消费者的喜好也已然发生了巨大改变。走中规中矩的“万金油”路线无法再吸引到个性的年轻消费者，只有将产品的特点、优势发挥到最大，主打其所在的细分市场，才有机会在茫茫多的竞争对手中脱颖而出。从消费者们所关注的车型来看，我们发现个性车型变得更加流行，曾经的小众文化如今得到了广泛推崇，“偏科生”反而成为了消费者的新喜好。

疫情让我们更懂生活

本以为伴随着疫情而来的消费降级会令消费者在选车一事上变得更追求实用价值，但成都车展上的车型关注度所传递给我的信息却恰恰相反——那些受欢迎的车型似乎只有在某一方面达到了消费者的“甜品区”。但我认为这并不是一种消费冲动的表现形式，只是在疫情这段时间里，大家似乎对自己到底想要什么有了更深刻的思考与理解。与此同时，车企似乎也把到了消费者的脉搏。于是我们看到，成都车展发布的多款个性化新车的售价带着满满的诚意扑面而来，以至于我们不得不对它们未来的销量表现多了几分期待。

拐点将至

成都车展无疑是今年车市的一个拐点，在疫情期间备受抑制的新车消费市场也将随着车展的举办而得到集中释放的机会。这其中无车家庭的首购需求必将成为新的增长点，如何争取这部分“汽车小白”的信任和青睐，或许值得各大品牌悉心研究一番。