红标思域的信仰;70万买思域的梗,都是国人期盼高性能思域入华的真实写照。然而自从第8代思域进入中国后,我们就距离红标思域越来越远。
TypeR左右了思域的销量
十几年前,不少国人将自己的思域LOGO悄悄改成红色,更有甚者,将发动机都喷上了红色油漆,冒充TypeR。在澳洲生活过的同事,也屡屡向我吹嘘TypeR有多么的“牛掰”。
但是迟迟不来的Type逐渐与国人渐行渐远,因为随着第九代思域的上市,TypeR开始采用两厢车改装,国内思域用户想通过“换标”来致敬经典已经难以实现。这也许就是第九代思域在国内销量惨淡的原因之一吧。
千呼万唤的第十代思域上市以来,TypeR终于用上了两厢半思域,国人似乎又看到了希望。因为第十代思域普通三厢版也是溜背造型。思域小钢炮的口碑迅速回归,市场也一车难求。
TypeR原型车上市了
然而距离TYPE-R最接近的两厢思域什么时候国产,成为了思域论坛里最火爆的话题。
终于!两厢思域来了,这个让国人垂涎10多年的正版原型车姗姗来迟。
无限接近于Type R车型的全新CIVIC思域Hatchback今日热擎上场。随着以“信仰制造”为主题的线上发布会成功举行,这款以纯粹运动美学和卓越驾控体验而享誉全球的重磅车型,正式呈现于翘首以盼的广大用户与车迷们面前。
全新CIVIC思域Hatchback此次共推出4款车型,市场指导价仅仅14.39万元—16.69万元。
激起国人的热血
既然是Type R血统,全新CIVIC思域Hatchback在内外设计方面就要与TypeR同步——掀背造型勾勒出更为紧致的俯冲姿态,由熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件极具辨识度,时刻彰显热血气息。
车尾运动扰流板与集成尾灯式尾翼不仅带来极富张力的运动感,更能有效强化下压力,提高行驶稳定性。而中置双出排气搭配超跑式扩散器则堪称是全新CIVIC思域Hatchback车尾设计的点睛之笔,极具战斗性的背影与Type R一脉相承。
虽然依旧搭载220TURBO引擎,但本来性能就十分突出的动力性能并不需要过分调校。前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定,配合相比三厢车型缩短130mm的后悬长度,以及弹性系数更高的弹簧,赋予了全新CIVIC思域Hatchback更加出众的操控性,至少在弯道表现已经无限接近TypeR了。
当然,6MT手动变速箱是必不可少的灵魂配置,金属档把以及更短的行程让锐利手感与Type R无异,进一步打造无死角的驾驭快感。
白希文总结
虽然依旧不是红头发动机,但思域Hatchback已经在其他方面全面接近TypeR,在运动外形,操控基因的双重加持下,14.39万-16.69万的价格区间,简直让人有一种“白捡”的感觉。
我十分期待这款车的上市表现,更期待看见十几年前思域改装热的再次兴起。
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