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红标思域的信仰；70万买思域的梗，都是国人期盼高性能思域入华的真实写照。然而自从第8代思域进入中国后，我们就距离红标思域越来越远。

TypeR左右了思域的销量

十几年前，不少国人将自己的思域LOGO悄悄改成红色，更有甚者，将发动机都喷上了红色油漆，冒充TypeR。在澳洲生活过的同事，也屡屡向我吹嘘TypeR有多么的“牛掰”。

但是迟迟不来的Type逐渐与国人渐行渐远，因为随着第九代思域的上市，TypeR开始采用两厢车改装，国内思域用户想通过“换标”来致敬经典已经难以实现。这也许就是第九代思域在国内销量惨淡的原因之一吧。

千呼万唤的第十代思域上市以来，TypeR终于用上了两厢半思域，国人似乎又看到了希望。因为第十代思域普通三厢版也是溜背造型。思域小钢炮的口碑迅速回归，市场也一车难求。

TypeR原型车上市了

然而距离TYPE-R最接近的两厢思域什么时候国产，成为了思域论坛里最火爆的话题。

终于！两厢思域来了，这个让国人垂涎10多年的正版原型车姗姗来迟。

无限接近于Type R车型的全新CIVIC思域Hatchback今日热擎上场。随着以“信仰制造”为主题的线上发布会成功举行，这款以纯粹运动美学和卓越驾控体验而享誉全球的重磅车型，正式呈现于翘首以盼的广大用户与车迷们面前。

全新CIVIC思域Hatchback此次共推出4款车型，市场指导价仅仅14.39万元—16.69万元。

激起国人的热血

既然是Type R血统，全新CIVIC思域Hatchback在内外设计方面就要与TypeR同步——掀背造型勾勒出更为紧致的俯冲姿态，由熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件极具辨识度，时刻彰显热血气息。

车尾运动扰流板与集成尾灯式尾翼不仅带来极富张力的运动感，更能有效强化下压力，提高行驶稳定性。而中置双出排气搭配超跑式扩散器则堪称是全新CIVIC思域Hatchback车尾设计的点睛之笔，极具战斗性的背影与Type R一脉相承。

虽然依旧搭载220TURBO引擎，但本来性能就十分突出的动力性能并不需要过分调校。前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定，配合相比三厢车型缩短130mm的后悬长度，以及弹性系数更高的弹簧，赋予了全新CIVIC思域Hatchback更加出众的操控性，至少在弯道表现已经无限接近TypeR了。

当然，6MT手动变速箱是必不可少的灵魂配置，金属档把以及更短的行程让锐利手感与Type R无异，进一步打造无死角的驾驭快感。

白希文总结

虽然依旧不是红头发动机，但思域Hatchback已经在其他方面全面接近TypeR，在运动外形，操控基因的双重加持下，14.39万-16.69万的价格区间，简直让人有一种“白捡”的感觉。

我十分期待这款车的上市表现，更期待看见十几年前思域改装热的再次兴起。