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我的地主

熙熙攘攘的成都车展，成就了三款新车，其中两款属于长城，一款属于五菱，两款长城是坦克300和哈弗大狗，一款五菱是宏光侠。

这三款有着硬派风格的SUV被誉为成都三宝，站台上永远都是熙熙攘攘的人群，尤其是五菱展台，以一个相对弱势品牌的身份，能够超过丰田大众吉利和长安的展台，宏光侠功不可没。

钢铁坦克宏光侠

必须承认，宏光侠的外形设计极其成功，粗犷，硬朗，复古，有着钢铁硬汉的强悍气场，弥漫着钢铁机械的艺术魅力，和五菱旗下所有车型划清界限，就像羊群中的老虎一样咄咄逼人。

宏光侠大量使用平直刚硬的线条，整体轮廓棱角分明，全身几乎全部由机械模块构成。尤其是前脸强硬夸张，方型大灯，方型熏黑进气口，梯形熏黑保险杠，饱满的轮廓型面，大尺寸的多辐式熏黑轮毂，再加上悬浮式车顶和粗壮的梯形C柱，有种二战时期敞篷越野车的既视感，洋溢着浓浓的硬汉气质，前后X型大灯明显是向Jeep自由侠致敬。

可以肯定，这是五菱有史以来设计的最漂亮的一款新车，也是硬度最高的一款新车，满满奔驰大G和牧马人的既视感。相比现在五菱车型，至少提升两个档次，特别有高级感。

五菱宝骏的升级之路

其实最近几年，无论是五菱品牌，还是五菱背后的上通宝骏，一直都在努力塑造高级感，五菱宏光侠的推出，不过是五菱高端化的一个环节或者一个步骤罢了。

早在2010年，上通五菱推出了宝骏品牌，这是一个比五菱更高端的品牌；

2019年4月，上通五菱推出新宝骏品牌，比宝骏更高级，第一次使用了钻石标；

2020年成都车展，推出宏光侠，挂着闪闪发光的五菱银标，这明显是五菱品牌的再升级。

氮素，虽然推出一个新品牌或者推出一个新车标很容易，产品想要升级其实难度很大。这些年，宝骏品牌推出了宝骏560/530等超级畅销车，新宝骏也推出了RS5和RC6等全新车型，可惜一直到现在为止，很难说五菱宝骏的高端化已经成功，无论是曾经光芒四射又迅速陷入沉寂的宝骏560，还是努力攀登新高峰的新宝骏RS5都遇到了种种困难，五菱宝骏的升级之路并不顺利

即便是这个有着极其出色颜值的宏光侠，虽然以概念车爆红，如果真的投产，其实也面临着种种问题，尤其是如何定位。

宏光侠的定位难题

本来，按照宏光侠的尺寸，基本和哈弗大狗一个级别，再凭借全球尖端级别的外形，即便和哈弗大狗同台竞技也没有问题。但是如果真的提升到这个级别，宏光侠压力山大，一个显而易见的现实是，哈弗大狗不但有着令人砰然心动的外观，而且有着高达285牛米（1.5T）和385牛米(2.0T)的高效发动机，有着成熟可靠的7DCT变速箱，同时长城汽车是SUV专家，有着丰富的SUV尤其是硬派越野车的制造经验，还有成熟可靠的四驱技术，多种地形驾驶模式，这些技术可以非常轻松移植到大狗身上。相比哈弗大狗的种种优势，五菱现款1.5T发动机过于成熟，自动变速箱则一直是心腹之患，此前也没有硬派越野车的制造经验，品牌含金量也略逊，除了外形和空间之外，宏光侠在其它要素硬件方面确实没有对抗哈弗大狗的实力，如果非要对标哈弗大狗，其实败多胜少。

如果宏光侠的定位下降一个级别，比如降低到新宝骏级别，价格定位10万至15万之间，凭借和新宝骏一样的发动机，一样的变速箱，以及颜值上的碾压优势，再加上硬派越野车的独特魅力，宏光侠是否能够在市场所向披靡不置可否，压制宝骏RS5应该足够，这种兄弟手足之间的自相残杀，估计是五菱不愿意看到的，毕竟宝骏RS5还没强大到需要兄弟车型分担压力的时候。

然后还有一个选择，就是宏光侠的定位再下降，不考虑奔驰大G级别的颜值，就以普通五菱品牌的定位去制造，非承载式车身暂时不要了，对开门的设计肯定难以实现，轮毂和轮胎的级别都要大幅度下降，内饰材质用料也更经济，发动机和变速箱都用货架产品，这无疑可以大幅度降低成本，即便是七八万起步都没有任何问题。如果是这样，除了一个奔驰大G级别的壳子，其它一切都还是五菱，惊艳夺目的外观和平凡普通的本质形成剧烈矛盾，但是仅仅凭借这个壳子，相信也能出货，不过所谓的品牌升级暂时就不必想了。

期待五菱版本的吉姆尼

所以，虽然车展上风光无限，宏光侠此刻必然面临着种种量产难题。其实除此之外，五菱还有一个提升品牌的方法，比如使用目前宏光侠的设计语言，参考吉姆尼的定位，打造一款硬派小型SUV，或许是一个不错出路。

1. 本来五菱就以微车起家，在微车市场有着强大号召力，在微车的生产和成本控制方面有着丰富经验；

2. 微车在全球同样有着广阔市场，在日本一半以上都是微车，铃木更是全球微车老大，每年销量达到300万辆级别;

3. 国内微型SUV市场几乎一片空白，严重缺乏优秀作品；

4. 微车也可以做得很高级，比如吉姆尼，车长只有3695mm，轴距只有2250mm，搭载一台1.5L自吸发动机，最大扭矩130牛，配备5MT变速箱或者4AT，10年前的内饰水准，售价接近20万，还有人排队购买。

以现在五菱的设计水准，宏光侠的外形内饰甩开吉姆尼3条街，发动机和变速箱也比吉姆尼先进10年，材质工艺再提升一个档次，哪怕越野能力不如、甚至远远不如吉姆尼，也一定可以轻松占领部分市场。要知道早在十几年前，众泰就是依靠一款微型SUV起家，当时2008的销量一度进入SUV市场前三，只不过众泰后来贪大求全，放弃微车，自己玩死了自己。

写在最后

之所以建议五菱出一款宏光侠版的吉姆尼，其实笔者就是一个吉姆尼的粉丝。因为一部粗犷硬朗的小车，短车身，短轴距，方正外形，轻松随意，无论作为代步工具，还是作为一个探险的大玩具都绰绰有余。只不过铃木牌的吉姆尼太贵了，性价比又太低。

以五菱在微车的丰富经验，以五菱全球绝顶高手级别的外形设计能力，以五菱的成本控制，打造一款国产吉姆尼其实不存在什么困难，如果能以目前吉姆尼三分之一的价格，推出一部国产类似车型，相信一定可以成为爆款。