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作者 | 王一萍

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8月2日，针对大众集团近期进行的一系列人事变动，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）首次对外正式表态。他认为大众集团必须进行更快、更强势的改革，因此才有了今年的管理层大幅度的调整。

在近两个月的时间中，大众集团经历了一次又一次的人员调整，同时，这些调整多集中在管理层之中，甚至包含大众集团CEO迪斯。对此，外界认为整个大众集团的高层变化并不简单，其中存在多种因素，而更多人将主要原因归为集团内部的权力斗争。

此次，迪斯对外做出表态，大众集团此番操作在于战略方面的相关调整，并非外界猜测的权力分歧。这是外界最大的关注点，也是最想了解到的大众高层改革实质。

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大众高层经历了怎样的改革？

在今年上半年中，除了应对疫情在汽车市场的影响，大众集团的“人事变革”几乎成了其发展的主要任务。据汽车预言家了解，这一次的调整是一场自上而下的改变，涉及人员包括大众集团CEO和品牌的相关负责人。

大众集团CEO赫伯特·迪斯

对于大众集团这次的人员变动，外界将其定义为近五年最为频繁的一次，同时也影响力也有所增大。作为整项改革的开始，大众品牌CEO迪斯率先被调整。6月初时，大众集团对外宣布迪斯不再担任大众品牌CEO的职位，仅为大众集团CEO。正是因为如此，才有了迪斯公开指责大众监事会，被外界认为其与监事会形成对立面，进行权力分化等。

迪斯在整场人事改革中处于最敏感的位置，但除此之外，大众还对多个品牌的CEO和相关管理负责人进行调整，包括大众集团重型卡车部门Traton、斯柯达品牌、大众汽车品牌和大众集团软件开发部门，几乎涵盖了大众集团所有重要品牌部门。

从大众集团这场人事调整的广度和力度来看，其并不是针对单一人员的简单职位变动，更多是从政策、战略等高层面作出的部署。因此，外界才会将其解读为是大众集团家族企业权力分化的前奏。

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迪斯将管理层变更归结于战略调整

作为这场人事改革的关键人物，迪斯一举一动成为外界评判的主要标准。从整个事件的发展过程来看，正是大众集团将调整的开始点放在迪斯身上，才引发出整个管理层调整被外界认定为大众集团内部权力出现分化。

对于外界的上述看法，迪斯明确对外表示，大众集团这一次的人事调整主要是根据企业的战略规划进行的，这项举措对于大众改革有着至关重要的作用。虽然表面上看大众集团近两个月的一系列人员变化在太过突然，但集团内部早已知晓，并作出相关讨论。

此前，迪斯希望提前延长工作合同，从2023年延长到2025年，但这一申请遭到了大众集团监事会、保时捷家族、皮耶希家族的联手拒绝。造成这一结果的主要原因在于，大众工会成员反对迪斯的裁员改革计划，直接造成了迪斯与监事会之间矛盾。

据汽车预言家了解，大众集团在近两个月中进行了多达十位高管的职位调整，这在汽车企业中比较少见，尤其像大众集团等家族企业。但截至目前，该项改革仅仅完成了80%，未来还将继续进行。在迪斯看来，高管层扩大是大众的弱项，其在这方面必须积极改正。

早在迪斯进入大众之时，他计划采取相关措施推动改革和紧缩计划，作为其中一项，迪斯将为大众品牌缩减了3万个工作岗位，节省了37亿欧元。从现在的情况看来，迪斯认为除了减少普通人员外，其还将尽可能减少高管人数。另外一方面，受疫情影响，大众集团斯柯达品牌近期汽车销售业绩不佳，无法与其他品牌在经营利润方面达成一致，因此，大众集团需要对管理层进行适当调整。

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迪斯在大众的未来任务是什么？

随着大众品牌新CEO的上任，大众集团内部将形成了新的发展格局。对于迪斯而言，他的工作重心将因此发生转变，从具体的大众汽车品牌领域向整个集团的战略发展倾斜，把控整个集团整体的运营能力。

数据显示，2019年大众汽车集团息税前利润为184亿欧元，相比2018财年157亿元增长了17.3%，迪斯将大众的利润增长率维持在稳定状态。同时，迪斯还坚定的选择大众向新能源电气化转型，同时平衡电气化转型带来的成本压力。

对于迪斯而言，一切的发展目标都是为了改善大众汽车集团的效率与财务。在此背景下，大众集团未来将在“新四化”的转型基础上，通过合作等方式分摊发展成本。除此之外，作为大众集团未来重点发展的奥迪品牌，迪斯也将在被“削权”后获得更大的权力，以合理的方式主导大众品牌和奥迪品牌品牌的发展形势。

从这个角度看，将合适的事情交给合适的人，这或许是迪斯当下对大众集团的主要管理方式。只有这样，迪斯也将拥有更多的时间和精力管理公司其余业务，包括奥迪、宾利、斯柯达、兰博基尼和保时捷等。