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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

每个月汽车销量放榜时，大家关注点都会集中在榜单的头部，不出意外的话，前几名依然是那些大家熟知的主流车型，可能只是排名上稍有变动而已，整体大差不差，说实话看了这么多年的销量榜单，懂哥也跟大家一样，都是比较关注销量榜头部车型，却很少会了解销量榜末尾的车型。所以，今天懂哥给大家来个反向思维，盘点一下上半年销量最差的SUV，最低月销量1台都没有。

马自达CX-8

6月销量：59辆

上半年销量：760辆

又是一款点名要将汉兰达“拉下马”的对手，结果如何？马自达CX-8在今年上半年，仅仅卖出760台，对比汉兰达月均将近9000台的销量，可以用惨不忍睹来形容。当然，这依然是一款很好开的马自达，出类拔萃的操控表现，线性跟脚的出力特性，单论驾驶乐趣不知道比汉兰达要强多少。只是，马自达是不是对CX-8的驾驶标定搞错了，我开一台7座SUV要驾驶乐趣干嘛？舒舒服服载着家人出行，不才是正确的打开方式吗？25.88-35.08万的价格，比汉兰达起步价还要贵上两万，加上马自达打死不降价的做法，还想热销？做梦呢兄弟。

标致2008

6月销量：139辆

上半年销量：632辆

需要注意的是，标致2008上半年卖的基本都是老款车型，直到今年5月份新款才正式上市，换句话说，老款标致2008贡献了今年上半年大部分的销量。只是法系品牌，三缸+双离合动力组合，保值率较差，单说这三点，新款车型上市就凉，我觉得一点都不奇怪。即便它的定价在合资小型SUV中并不算高，并且后期还有不小的优惠幅度，也无法挽回消费者的心。不过，有一说一，标致2008在外观、内饰设计、用料方面都有着非常不错的表现，我个人还是比较欣赏的。

雪铁龙云逸C4 AIRCROSS

6月销量：91辆

上半年销量：472辆

云逸C4 AIRCROSS，说白了就是海外版的C3 AIRCROSS，只不过引入国内之后进行了加长。从外观上看，这款SUV确实很个性，当然了这样的外观设计并不能讨好所有人，比如说懂哥我就不喜欢它的外观设计，我问了问身边的同事，口径非常一致，都说不喜欢...这下尴尬了吧。令人尴尬的不仅是它外观，还有它的三缸发动机，虽然这台1.2T发动机在参数上丝毫不比同级的1.5L自然吸气发动机差，但是消费者对三缸机的认可度，你懂的。样子奇怪，动力规格不讨好，品牌也不入流，凉凉很正常。

现代昂希诺

6月销量：82辆

上半年销量：336辆

昂希诺可以说是混得最惨的小型SUV，上半年销量一共就336辆，和一众热销竞争对手根本不在一个量级上，销量连它们的零头都没有。其实刚上市时，昂希诺销量还挺不错的，峰值销量能够达到4400台，不过这仅仅是靠巨幅优惠，所创造的昙花一现罢了，实际上它今年的月均销量只有100台不到。这台车之所以卖不好，除了因为品牌影响力差点意思以外，最主要是因为它开起来质感也比较一般，开着运动确实是比较运动，但这个价位的消费者，更多是实用至上的消费观念。而空间小、行驶质感一般、品牌力稍逊一筹，这些都是这个级别消费者比较介意的地方。所以，昂希诺最终导致如今的地步，也是有据可依。

雷诺科雷嘉

6月销量：0辆

上半年销量：224辆

说起逍客，相信大家都不陌生，它是懂哥在15万价位左右最值得推荐的家用SUV，常年保持月均1万往上的销量，日子可谓是过得美滋滋。不过，“同车不同命”，它的兄弟科雷嘉日子就过得没这么滋润了，上半年销量仅为224辆，在6月份的销量甚至还交白卷。究其原因，除了品牌因素、维修售后问题以外，科雷嘉的定价也很有问题，跟一样血统的逍客对比起来，科雷嘉的价格要更贵，同样是顶配的车型，科雷嘉几乎要贵个2-3万元，请给我一个不选择逍客的理由？最终，科雷嘉走向停产。

起亚KX7

6月销量：1辆

上半年销量：24辆

起亚KX7，别说你们，懂哥也甚少听闻，如果不是翻看销量榜，我甚至都忘记了这款车的存在。起亚本来想着依靠KX7来冲击一波7座车市场，但是现实却很残酷。7座SUV起亚KX7上市之后，并没有达到预期销量，甚至都已经跌到12万了，依旧没人问津，现在它在市场的地位也是接近边缘化，6月销量只有1辆，上半年销量为24辆，平均下来上半年每个月才卖出4辆。无数事例证明，盲目跟风做7座SUV并非好事。