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叶青橙

7月份车市最大明星是宏光MINI EV。7月24日上市，当月销量7348台，仅次于特斯拉毛豆3，排名电动车市场第二。最最最重要的是，毛豆3是上市一个月的成绩，宏光MINI EV仅仅卖了7天，7天销量超过七千台，创造了中国电动车奇迹，也创造了中国汽车市场的奇迹。

很多人觉得万分奇怪，其实，并不奇怪。万物枯荣，皆有原因，哈弗H6连续85个销冠背后有原因，力帆挣扎在破产边缘有原因，毛豆3扫荡收割中国电动车市场也有原因，宏光MINI EV放卫星也有原因可查。

切入低速电动车巨大市场

宏光MINI EV成功的核心因素，在于切中一个特别大的市场，这个市场就是低速电动车，俗称就是"老头乐"，或者老年代步车。其实不仅仅老年人，很多中年人，年轻妈妈也是低速电动车的消费者。

和普通汽车相比，低速电动车的优势极大：

第一是价格便宜，一般低速电动车价格3万元到5万元，只有普通电动车价格的几分之一，或者相当于一部微面价格，几乎没有价格门槛，哪怕一个超市售货员，或者一个物业保安，工作一年就可以买一部，这使得低速电动车的市场基础非常宽泛。

第二，使用方便，成本低廉；一般一台普通低速电动车，重量轻，功率小，充电一次只需几度电，可以行驶一百公里，成本可以忽略不计。如果在三四线城市或者县域市场，仅仅用来接送孩子，上下班代步，或者买个菜，生活半径10公里之内，一周充一次电就足够使用。尤其是在县域或者广大乡村市场，基本都是单门独户，低速电动车直接开进家门，插上电源就可以充电，连去加油站时间都可以节省，使用起来非常方便。

第三，机动灵活；低速电动车普遍车长约3米，轴距大约2米，机身小巧，机动灵活，进出方便。在容易堵车的城市，可以见缝插针，随时停靠，泊车时候轻松无比。在道路狭窄的乡村，或者哪怕一个胡同，也可以轻松驶入，使用非常便利。当然很多人可能会觉得低端，不过其实在日本，销量最高的就是这种微型小车，占据市场超过一半的市场份额。

总之，正因为低速电动车存在种种优点，导致在三四线城市和广大县域市场大行其道，即便受到种种政策限制，销量依然水涨船高。据中研普华产业研究院统计整理，2013年低速电动车销量只有大约19万辆，2018年销量已经接近160万辆，年平均增速超过50%，5年时间销量增长8倍，增长速度远远超过整体汽车市场和新能源市场，成为汽车市场新大陆。

"老头乐"的终结者

当然，低速电动车并非完美无缺，也存在种种问题。

比如速度低，时速一般不超过70公里，基本不存在驾驶乐趣，也不能上高速；续航短，很多续航只有100公里左右；质量没有保障，很多都是杂牌小厂生产，品质低劣；技术水平落后，多数都是铅酸电池，严重污染环境；安全方面更是极差，缺乏对驾乘者的基本保护。有关数据统计，仅仅在过去5年时间，低速电动车发生交通事故超过80万起，成为交通事故的头号肇事者。

宏光MINI EV的出现，某种意义上可以理解为低速电动车的终结者。

它充分继承了低速电动车的所有优点。宏光MINI EV三围2917/1493/1621mm，轴距1940mm，机动灵活，进出方便，哪怕只有半个车位都可以见缝插针；价格低廉，起步价只有2.88万元，最高价不贵3.88万元。甚至比很多老年代步车都便宜。

秒杀低速电动车

相比普通低速电动车，宏光MINI EV优点更为突出。

1. 大厂出品，产品质量更有保证。上通五菱是中国最大乘用车企之一，年销量以百万台计算，是全国屈指可数的超级大厂，五菱宏光更有着神车美誉，相比一些街道小厂，宏光MINI EV在研发制造和品控方面有着巨大优势。

2.售后服务更好。因为此前五菱销售渠道深度渗透，在全国几乎所有的县区都有五菱服务网点，即便出现问题，也可以快速解决，这是很多杂牌完全不具备的优势。

3.技术先进。很多低速电动车技术非常落后，续航只有100公里，时速不足70公里，普遍使用铅酸电池。五菱宏光最高续航达到170公里，采用能量密度更大技术更先进的三元锂电池，最高时速达到100公里。相对于老头乐是革命性进步。

4.安全性更好。相比粗制滥造的"老头乐"，宏光MINI EV全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等多项安全配置，并在后排设置2个ISOFIX儿童安全座椅接口。在安全方面秒杀"老头乐"。

写在最后

从某种意义上，宏光MINI EV可以理解为低速电车升级版，甚至可以说是"老头乐"终结者。在江湖混战10年之后，低速电动车市场终于迎来超级霸主。仅仅上市第一个月，仅仅用一周时间，宏光MINI EV就证明了自己的霸权，完成对入门级电动车市场重新定位。

其实在过去几年，五菱一直在努力探索突破方向，新宝骏推出是在探索，宏光侠推出是在探索，宏光MINI EV的推出也是勇敢的探索，而宏光MINI EV的探索无疑最接近成功的宝藏。至于宏光MINI EV未来创造怎样奇迹，我们有幸能够同行见证。