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本以为是一场平淡无奇的旅行，怎料到一辆温文尔雅的家用SUV却拥有另辟蹊径的“朋克精神”，缤纷的灯光秀点亮了夜空，也让目光呆滞的我们措手不及。

这就是2021款CS75PLUS。

7月份国内SUV销量榜中，它曾以300辆的销量差距屈居第二，距离打破哈弗H6“霸榜”86个月的记录咫尺之遥。毋庸置疑，颠覆王座是一个多么伟大的成就，这驱动了我的好奇心：看似与世无争实的CS75PLUS，内心究竟有多狂野？

稳，顺，后劲十足

三组形容词足够表达2.0T 8AT动力总成的稳健。

并非是说双离合本身不好，只是相同价位匹配双离合变速箱的家用SUV，多少都有些辜负发动机平顺的输出。而作为同级唯一弃用双离合技术的车型，CS75的升降档逻辑平稳且合乎情理，以此在日常驾驶中带来了“温顺”的感觉。

拥有230马力的2.0T车型油门的初段相应有些过于灵敏，稍微踩下就能让车“窜出去”。不过当你熟悉了它的“性格”后，驾驶起来也就自然会变得越来越从容。

爱信8AT变速箱日常行驶时几乎感觉不到顿挫，中段加速干脆利落，动力输出游刃有余，超越了10-20万价位SUV的动力水准。

CS75PLUS提供了ECO、普通、运动、自定义四种驾驶模式。在一般路况下，经济模式就足够应对日常的驾驶需求。在该模式下，动力输出线性且柔和，但同时也会感觉到发动机的“底气十足”。

换到运动模式后，变速箱对于换挡这件事开始放纵，强行按压着箱体内的升档模块，以此带来随时都可以爆发的动力。

从乘坐体验上来说，CS75PLUS明显在底盘调校方面偏舒适稳重。经过低洼路面时，它的整体振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤，底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时，它也有着不错的综合表现。

CS75PLUS提供了“轻”“标准”“重”三种不同的设定。相信大多数人在驾驶CS75PLUS时都会选择最重的那一个，才能更加符合这台车本身的运动特性。它在高速驾驶时能带来一定的阻力，不需要时刻手心冒汗抓紧方向盘，感觉更像是在驾驶一辆轿车。

不过为了安全起见，当驾驶员双手时间离开方向盘时，系统大约在20-30秒后会通过仪表盘闪烁和声音发出提示，要求驾驶员对方向盘进行手动干预。

此时，如果仍然没有介入的话，仪表盘会出现双手紧握方向盘的图标，并且系统会打开双闪灯提示周围车辆注意。同时车速也会随之缓慢下降，直至静止状态。

仪表盘会显示“本次点火周期内禁用”的字样。如果想恢复IACC系统使用，就必须熄火重启发动机。

同时，AEB自动紧急制动辅助系统也会在行车过程中，通过仪表图像提醒驾驶员注意车距。除了常规的提示音功能外，如果无驾驶制动行为，系统在130km/h速度内将主动制动以减缓或避免碰撞。

在这次交通环境复杂的长距离国道行驶中，它的确发挥了作用，避免我因走神而导致的一次追尾事故发生。

新手福音

虽然意外的灯光秀会让人突然改变对它“老实人”的印象，但CS75PLUS依然散发着暖男本质。由内而外，它都是对年轻驾驶者十分友好的车型。

科目二没学好没关系，APA5.0遥控代客泊车系统，可通过手机APP和实体钥匙，甚至能通过语音控制进行一键遥控泊入、直进直出。如果你愿意，泊车过程可以从容地走下车，留它自己在原地找准位置。

这套系统不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，主动识别95%以上常见车位的泊车场景，更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合，识别车位线、车辆、行人等，并在泊车过程中提醒周围行人。

利用电脑计算的它，能够比最资深的老司机停靠得更正，也更加方便下一次的起步过程。

既然是“腾讯代理”，这套车机系统也没能逃脱网络游戏的“通化”。它不仅支持既定情景关键词，利用语音呼唤可开启特定音乐、氛围灯，让语音更有温度，智能便捷；更有《王者荣耀》语音服务，“妲己”“李白”充当机器人全程陪聊，堪称小学生最爱。

此外，依托腾讯生态系统，开启资讯、音乐等特色服务，从QQ音乐、个性化电台等营造全方位娱乐体验都已具备。

为保证行车安全，手机机无线投屏功能也无需连接线，不用繁杂的操作，打开蓝牙即可将手机画面投射至车机屏幕，打造更让自己熟悉的驾驶氛围。

除了用科技手段提供便利之外，CS75PLUS也在维持一个“好男人”的形象。我们不必对储物空间做详细介绍，单看后排座椅倾角，就不难想象一副“葛优瘫”的画面。从前家用SUV高坐姿和舒适度不可兼得的事实，突然被改写。

它能够包含家用轿车最突出的传统优势，免去用户多余的担忧。抛去固有偏见，将CS75PLUS舒适性与轿车抗衡，落败的不一定是前者。

外观内饰回顾：

CS75PLUS的尾部相比车头张扬的设计要内敛许多，整体造型饱满大气。尾灯的样式被设计师称为“凤凰火焰”，同样采用了LED光源，无论是否点亮都十分亮眼，搭配具有很高识别度的造型，凸显出整车的时尚感。

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