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提起辉昂大家也许不是太熟悉，但提起辉腾大家一定就很知道了。实际上辉腾停产之后，大众决定辉腾太贵，而过于低调的豪华根本没有人要，于是又推出了辉昂，辉昂有4缸和6缸版本，最顶配的480 6V车型的指导售价为65.38万元，虽然比起辉腾来便宜了一半，但市场反馈仍然非常冷清。同为大众旗下的奥迪和宝马，7月份奥迪A6L和宝马5系均卖出了1.5万台之上，反观原汁原味的大众途昂，仅卖了724台，虽然大众不服气，但面对豪华品牌加持，大众的确是豪华品牌影响力不够。销量不好，而且库存成山，又有国五的压力，辉昂咬牙大甩卖，一般地区优惠7-8.5万元，天津市最高优惠19.32万元，63.9万元的豪华车仅卖44.58万，这样的甩卖，能否挽回销量呢？

实际上，辉昂品质在同级别车型中也是佼佼者，尤其是配置，有的甚至达到了D级车的水准。下面我们就看看顶配辉昂大降价之后，是否值得入手。

外观方面，辉昂是典型的大众家族脸谱，三道镀铬饰条的中网拉长了车头的宽度，内衬与滴垂直格栅相互交错并与矩阵结构的前大灯连为一体。这些特征没有任何独特之处，只是大众家族的强化版本设计语言。虽然保持了很高的辨识度，但也造成了严重的审美疲劳。

车身侧面，辉昂非常大气，和奥迪A6L、奔驰E级车型都有些相近之处。辉昂主打的是商务风格，因此稳重成熟是主要特色，因此运动气质和独特个性在它身上难以寻觅。不过，辉昂的车身尺寸非常出众，5074×1893×1489mm三围尺寸和3009mm超长轴距超过了同级别车型，空间十分豪横。

车尾部分仍是大众家族的典型化特征，精致圆润豪华，叶片尾灯和横向日字双边共两出排气筒非常时尚，毋庸多言。

辉昂的内饰一看就是大众家族化设计风格，平直线条和简洁的实用格调"千年不变"。当然用料和做工方面都很出众，必须对得起售价区间。配置方面的豪横与辉昂低调的风格完全迥然。在辉昂的配置中，像主流的电动天窗、全景天窗、电动后备箱，感应后备箱、无钥匙进入/启动、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、HUD抬头显示、220V/230V电源、电动吸合门、前后座椅通风/加热/按摩等主流配置等不落一个，而且顶配车型甚至配备了夜视系统体现出豪华本色。

动力系统方面，辉昂顶配车型搭载了一台3.0T V6机械增压发动机，该发动机最大输出功率299马力，峰值扭矩440牛米，传动匹配7DCT变速箱。普通版本则搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力、峰值扭矩350牛米，传动不变，仍是7DCT变速箱，喷射采用混合喷射技术，能有效减少积碳，这样的动力总成很霸气。底盘方面，顶配辉昂配备了空气悬架，为乘坐者提供相当温馨的舒适体验。另外，顶配车型配置了全时四驱系统和托森式差速器，应对复杂路况游刃有余。

总结：辉昂的优惠力度之大前所未有，这样的甩卖也没有为它带来销量的暴增，可见，品牌的加持才是豪华车型的内核，虽然辉昂的V6缸发动机体验极佳而且声浪甚嚣，配置超出想象。如果是你，在预算够的情况下，会愿意选择辉昂吗？