亚洲龙：虎口夺食的感觉，有点爽
其实亚洲龙在刚上市的时候，我们大概不会想到亚洲龙的销量会如此之炸裂。8月份，亚洲龙的终端累计销量为12366辆，这份成绩单，是肉眼可见的优秀。
并且，亚洲龙的存在彻底打破了雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾瓜分中级车市场销量的格局。
而我一直认为，亚洲龙的成功，绝非改变了传统B级车市场的格局这么简单，更重要的是，让一汽丰田在中高端市场，硬气起来了。众所周知，一汽丰田并非没有征战过中高端市场，但是基本都是以惨淡收场，这也让一汽丰田失去了在中高端市场的战略地位。
行笔至此，亚洲龙的战略意义究竟有多强大，想必你我心里都有数了。可是，亚洲龙取得这样的成绩，丰田也是花了一些心思的。众所周知，亚洲龙在初上市时，有两个动力版本，一种为2.5L汽油动力，一种为2.5L双擎动力，2.5L的两款车型的售价，分别为20.88万元和24.28万元；而2.5L双擎车型售价区间22.68-28.98万元。
不难看出，2.5L燃油版低配车型的作用，只是拉低售价的，但是事不遂人愿，消费者偏偏最看中的，就是亚洲龙2.5L燃油版低配车型。
对此，一汽丰田决定采用"田忌赛马"的路数，来拯救亚洲龙的销量，推出搭载了2.0L的汽油动力系统，并将售价门槛拉低到了20万元以下。这样简单粗暴地解决了消费者们的痛点，也解决了亚洲龙的销量问题。这样一来，大家应该也就不难理解，为何自去年11月份销量猛增至9074辆，创历史新高。自此销量爆炸，一发不可收拾。
写在最后
并且，从销量上看，也不能否认，此前帕萨特的不少用户，也被引流到了亚洲龙身上。总而言之，搅局成功，就是亚洲龙的现状。但是我认为，这月销1.2万辆的销量，对于亚洲龙而言，不过是收割销量的开始，不信，我们拭目以待。
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