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相思一夜情多少，地角天涯未是长。——唐代 张仲素《燕子楼诗三首》。自从2018年4月25日北京车展concept iX3首秀，再到2020年9月13日，宝马正式开启iX3的预售，已经过去了许久许久，但八百多过个日日夜夜与的等待，最终却是……

虽然离宝马的首款纯电车型 ——ix3在中国正式公布预售以来已经过去了几天，但它的市场热度却依旧不减，毕竟对于这款车，不管是消费者还是市场都足够期待，要知道作为竞争对手的奥迪e-tron和奔驰EQC早已“杀入”战场，但期待越大，最后的失望也就越大，宝马ix3似乎并没有给出人们想要的结果。

在新能源领域中的纯电车型市场，对于这一类产品，不管是价格便宜还是贵的产品，人们第一点看的就这这台车的续航能力，只是会根据价格的来决定标准的高低，诚然，对于消费者来说，判断一款纯电车型的好与坏，续航能力是首要先决条件，然后才会考虑其他。

了解宝马集团的人都知道，在2017年宝马就销售了超过10万辆新能源车型，从销量来看似乎在BBA中，只有宝马最了解新能源的江湖。但iX3作为首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的纯电动车型，本可以带给我们更多的惊喜，例如续航上，但很显然宝马ix3并没有。

该车搭载了74kWh电池，最大输出功率210kW，NEDC综合续航里程500公里，虽然相比奔驰和奥迪的EQC、e-tron来说，宝马iX3确实是BBA中同级别续航最好的车型，但相比新造车势力，这样的数据并不占优。

当然，作为第五代驱动系统，iX3也有很多的亮点，例如，驱动单元，其中电机、电子系统和变速器被整合到一个中央外壳中。因此，驱动技术所需的安装空间及重量大大减少。与上一代相比，电机输出与驱动系统重量比提高了约30%。

但我们要知道，宝马ix3除了有纯电车型这个身份，还有另外身份就是——豪华品牌， 豪华品牌之所以能够成为豪华品牌是因为做到了一般品牌做不到的事情。其中最经典的例子就是奔驰的S级，一直被视为标杆车型的它最近也因为全新一代车型受到了不小的争议，便可见消费者对豪华品牌“恨铁不成钢”的心情。

但是在新能源的战场，豪华品牌旗下的车型并没有做到燃油车那样的成功，不仅奔驰和奥迪没有做到，宝马也没有，从奔驰EQC到奥迪e-tron，再到宝马iX3，BBA似乎都在企图找到纯电动的豪华基因，但正如我们前面所说，豪华品牌之所以能够成为豪华品牌是因为做到了一般品牌做不到的事情，在BBA推出的这几款纯电车型身上来看，消费者们并没有感受到与众不同之处，这一点，从奔驰EQC和奥迪e-tron惨淡的销量就能看出来

其实在新能源市场，对豪华品牌最致命的问题就是品牌观念对于消费者的影响相比燃油车小的太多，同样的产品实力下，消费者更愿意选择性价比高的产品，而非为了追求品牌让自己多花冤枉钱，显然，以现在的情况来看，宝马ix3的产品实力并不足以成为消费购买豪华品牌纯电车型的新选择。

【写在最后】

在新能源领域这条快车道上，品牌形象所带来的影响并不足支撑消费者对其旗下产品的认可和喜爱，在这条全新追逐的道路上，谁能够给消费者带来全新的不同体验，谁就能加速奔跑，当然，未来宝马ix3上市之后是会与奔驰EQC、奥迪e-tron“为伍”，还是自成一派，值得期待。