国产品牌天天吐槽Model 3做工差，新车质量却被特斯拉碾压？
难道真的是人红是非多？
文/宋双辉
01
国际品牌领跑新能源汽车新车质量？
辣评：
今年是J.D. Power第二年推出新能源汽车体验研究报告，这份榜单引发的讨论特别热烈，主要就是自主品牌一直号称要弯道超车，结果不管是插电式混动车还是纯电动车的新车质量，都被外国品牌碾压了。
比如这份纯电动车新车质量排名里，前两名分别是蔚来和特斯拉，而比亚迪、上汽荣威、广汽新能源都被甩在了后面，北汽新能源甚至没能超过平均分。
这份报告是去年5月到今年5月之间购买纯电动车的3千多名车主给出的真实反馈，至于为什么结果与我们的常规印象差距如此大，值得深思。
我认为，特斯拉虽然总被吐槽做工差，但是不能和新车质量差划等号，毕竟除了外观内饰，还要考虑车机系统和动力总成、电池这些核心部件的质量问题，而这些恰恰是自主品牌的弱点。
02
布加迪又要被卖了？
辣评：
在我印象中，这已经是第N次传出来大众集团要卖掉布加迪的消息了，之前每次都说得有鼻子有眼的，但监事会就是不同意。
当年大众要打造汽车帝国，玩命收购品牌，光是超豪华品牌就有四个——保时捷、布加迪、兰博基尼和宾利，如今来看这样确实不算太明智，一是烧钱（研发投入太高），二是品牌之间也有内耗。
放在今年疫情的大背景下，大众集团再次动了出售布加迪的心思也很正常，而且布加迪在集团内一直我行我素，和其他品牌之间共享的东西也不多。
03
通用汽车也想“上天”？
辣评：
飞行汽车是风口，许多车企都已经在这个领域开始布局了，吉利汽车买下了美国太力、现代汽车和优步合作开发空中出租车、丰田投资了Joby、戴姆勒投资了Volocopter。
通用汽车如果真要进军这个领域，也算是顺应潮流了，估计出行领域的争夺战从地面延伸到空中也就是不远的未来了，所以提前做技术储备没坏处。
而且飞行汽车也是电驱动，和通用汽车目前在电动化领域的投入不矛盾，一鱼多吃也是好的。
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