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说来惭愧，作为土生土长的广东人，在接受起亚的邀请前，竟从没去过潮汕，不是说不愿去，而是惧怕广汕高铁的抢票难，而且在广州瞎忙不配休假，只能吃顿潮汕牛肉火锅喝个海鲜粥解馋。结果呢，馋自是解不了的，但去430km外的潮汕也成了天上的白月光，那就干脆来个掩耳盗铃吧，躲开各种关于潮汕美食的视频打卡、爽图网文。

于是上周欣然开启了寻味潮汕之旅，说走就走啊一刻不能耽搁，去个潮汕咋变成有生之年系列？

而这次陪伴我们的是起亚KX3傲跑，如果对起亚家族关注的同学就知道，现款KX3傲跑早在去年广州车展已上市，这款定位小型SUV全系共有4款车型，均搭配1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，指导价区间为10.88-12.58万元。而这次旅程茶哥试驾的是智慧版，有像车道偏离/保持、主动刹车等L2级驾驶辅助系统，也加装了全景天窗、车顶行李架等年轻人喜爱的潮流配置，可谓小小车身“武装到牙齿”。

我们第一个打卡点是汕头小公园旁的骑楼街，它几乎是每个到汕头游玩的旅客必到打卡点。而我从小在广州生活，初看到这建筑群真不奇怪，骑楼就是在街道和店铺之间形成一个连续的有遮蔽的交通空间，并与街路呈扇形放射状分布。

但后来补上“历史课”才知道，汕头骑楼流派在传统的闽派和西洋的粤派之间，讲究中西合璧，吸取了很多外廊式建筑的处 理手法，也兼顾潮汕地区炎热、多雨多台风的特点，眼前的木格子窗和罗马柱就是最好的crosser，街中心的“平原客栈”始建于20世纪二十年代，若论经典程度，与上海“和平饭店”有得一拼。

颇具先锋韵味的起亚KX3傲跑与百年骑楼群混搭，竟在新旧之间，有种不错的平衡。新一代KX3傲跑的外观起源于起亚SP概念车，与海外Seltos车型基本一致，整体轮廓线条方正，两层式大灯融入了家族的“虎啸式”中网，摆脱了市面上不少小型SUV的或“呆萌”或“中庸”的风格，给人满满的阳光力量感。

层次感分明的车尾呼应车头，粗壮的镀铬饰条连贯飞翼形尾灯，让视觉重心再次聚拢，而左右双出排气虽然是假货，但与灰色后挡泥板配搭一起，又增加了小车的可玩感。我们车队一行人在骑楼街停留了少十分钟，身边不住穿插游人和本地街坊，他们神情心态不一，看他们从你身边经过，很有趣：

那些开着车、骑单车或摩托车经过的，头也不抬看看骑楼的都是本地人，而来到就拿手机、相机拍照打卡的，都是我们这些游客。可见，骑楼街在汕头本地人心中的地位，不再是一幅画一个标签，而像是香气四溢的功夫茶，深深融入了日常生活中。

结束骑楼街打卡，车队整装出发南澳岛，将经过全长11公里长的南澳大桥，随手一拍，到达南澳大桥前也有几座旱桥，如长虹卧波，配上南天白云，又是骗朋友圈点赞的利器。

沿途经过的高速路、城市路面正是体验KX3傲跑动力的好机会。车辆全系搭载1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率115Ps，最大扭矩144Nm，均匹配CVT变速箱。账面数据波澜不惊，但对一款定位家用入门的小型SUV来说，KX3起步相当敏捷，动力响应积极，与变速箱的匹配成熟，换挡顺畅连贯，即便在老城区堵车蠕行，低扭也没顿挫，这点已符合多数目标人群的期望值了。

KX3傲跑转向手感较轻，但不贼不敏感，这样对新手或女司机是很友好，配合小车身，他们能不费劲开着KX3游走在城市，但刚接手KX3时，它的过弯不会给你很大信心，这点归咎悬架支撑一般。而车辆的底盘也展现出一定韧性，对细碎颠簸过滤得较彻底，但过大坑洼时，车内尤其第二排感受到较强的弹跳，但对比同级竞品，KX3整体表现还不错。

如果熟知广东的网友，应该对这张仰视南澳大桥的照片不陌生，它的起点位于汕头市澄海区莱芜地区，终点在南澳长山尾，接南澳环岛公路。全长11公里，桥面宽12米，双向两车道，是广东省最长最美的跨海大桥；因为在桥面上，所以限速60公里/小时，而车辆通行收费标准为一类车48元/车次，但实际进岛一次收费96元，回程不用再停车收费。

南澳岛，被称作“潮汕屏障，闽粤咽喉”，海岸线长达77公里。如果你以为南澳是一个小渔村就错了。得天独厚的资源怎么逃得过资本的春风，目之所及岛内这三样最多：商品楼盘、海鲜酒楼和停车场。比如很多路书上都标注的网红灯塔，它就在刚上南澳岛上的一个叫启航广场边上（停车场），自驾车的游人一则在此稍作休整，二则拍照打卡，这里的角度太好了，灯塔、渔船一览无遗，更可远眺南澳大桥的S湾。

午餐当然也是当地特色，来到南澳，咋能放过海鲜呢？所以我们入乡随俗，在一家大渔排上吃饭，大堂一字排开各色海鲜，等着顾客称，饭前干脆来个“生物课”，这里有市场少见的海产，你知道那么大的“花螺”叫什么名字么？

当季的避风塘炒花蟹膏多肉厚，海虾也比市场买的胖不少，海鱼也做得鲜美，不过最让我意外的是，店家的紫菜炒饭、咸蛋酥炸鸡腿菇，做得很有风味，还没来得及让手机“先吃”，被瓜分了一半。

吃饱喝足，准备起程时，看到老烟民老板在泡功夫茶，潮汕人真的很爱喝茶，三天旅程下来，发现卤水店、肠粉店、小餐馆都有一套功夫茶具，档主忙里偷闲，趁做生意的空档小喝两杯，悠然自得。

午饭吃完到下一个点打卡，南澳岛属于四面环海，岛上山多崎岖，两车道落差大的盘山路不少见，车多路窄，大家都规律不超车，但也考验车辆的动力，KX3佛系的1.5L拖了后腿。

在ECO模式下，KX3傲跑的低扭动力十分勉强，油门响应不积极，车身姿态也很慵懒，平时市区通行建议使用NORMAL模式，过2000+转速时明显感受到车子的活力，但再往上走即便到5000+，也感觉不到小车更大的爆发力。当然你可使用SPORT，配合方向盘的换挡拨片，确实能压榨更多动力，中速以上的提速响应更快了，但毕竟1.5L排量，可发挥空间不多。

来到了青澳湾，终于到了“北回归线标志塔”-自然之门，这是唯一一座在海岛上的北回归线标志塔，成了南澳的地标，而另一边就是海岸线，面临无边大海，视野辽阔。

误打误撞之下，找了个“隐蔽角落”，那里不仅把回归线塔做背景，还有大片大片开得正旺的杜鹃花，有没有发现起亚KX3傲跑和景色都很搭？新与旧，自然与人文风光，既hold得住又不失个性。

茶哥认为有这样的效果，KX3追求精致个性的设计功不可没，脱去了前代KX3“呆萌”相，家族式虎啸式大嘴很耐看，磨砂镀铬包边在阳光下展露暗纹，熏黑楔形格栅很有个性。

除此之外，试驾车加入如双色车顶、全景天窗、顶置载物架、LED大灯组（根据不同车型选择选装包），走在潮流边上的标配啊。

而方正的车身没有小车感，得益于车侧平直利落的腰线和轮眉、门板下方的黑色饰条，当然悬浮式车顶和C柱小窗的设计让它看起来不呆板。

KX5车身尺寸4345*1800*1650mm，轴距2630mm，在一众小型SUV里属魁梧选手，身材比劲客、XR-V都要大块头一些，头部空间更是宽裕。不过受定位的影响，后排绝对空间别要求太高。

内饰也是起亚家族的经典设计，左右对称的中控台设计层次感分明。虽然受成本所限，内饰覆盖的皮革不算多，但软搪塑和钢琴漆面板、镀铬饰条的运用，也提升了小车的精致感。

KX5高配车型的配置很厚道，试驾车型带有仪表中控双联屏、手机无线充电、自动驻车、后排出风口等实用性配置，而L2自动驾驶辅助系统也没落下。

开着KX3深入南澳岛腹地，享受9月阳光、长长的海岸线和击浪的海鸥，幻想自己是《悠长假期》的主角。还真有用，竟然找到了隐蔽角落“大BOSS”，被我称为“风车山”的南澳风力发电基地。后来才知道，南澳岛的风力资源丰富，素有“风县”之称，而山顶分布着迤蜒而行的风车阵，被称为“亚洲第一岛屿风电场”，是中国最大的风力发电厂之一。

风车与山、海、天和车相连，话不多说，送两张大片给大家，有多震撼还得现场看看，不过“风车山”始终不是景点，上山的小路陡峭不好走，现场几乎是工作车辆，工人们看到我们闯入，又拉起了封闭线，手机在那信号也断断续续，南澳的美景多着呢，不建议自驾开车前往。

潮汕不是牛肉火锅比卤水出名吗？应该是啊。所以这次你没吃啊？是啊。

其实茶哥埋了个彩蛋，如果留意前文，就知道我这次旅程没吃上一顿牛肉大餐，纵是安排匆忙，不过也算留一个小尾巴，让再次出发潮汕有难以拒绝的借口。

潮汕真是一个适合二刷、三刷的宝藏地区，这次令我最欣喜，是感受到潮汕的烟火气，本地人恬淡、宁静的生活方式，与一二线城市疲于奔命的人完全不一样；而且这趟旅程是和一辆好玩的SUV—起亚KX3傲跑一起体验，话说我们买车图个啥？还不是走不同的地方，经历一段又段的风景吗？