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主持人：各位58汽车汽车的小伙伴大家下午好！欢迎大家回到专访直播间，现在我们专访直播间有幸邀请到长安马自达汽车销售分公司市场部副总监胥德智先生。欢迎您胥总。首先请您跟我们的网友们打个招呼吧。

北京车展 专访长安马自达汽车销售分公司市场部副总监 胥德智" src="https://x0.ifengimg.com/res/2020/C67D06C10231D393E1DDEE1160D690D88CEE4553_size65_w630_h420.jpeg">

胥德智：58汽车的小伙伴们大家下午好。

主持人：我们看到这次展台搭建的非常好，所以请胥总给我们介绍一下本次参展亮点吧。

胥德智：这次我们展台用这么几个词形容。第一是百年马自达。今年是马自达的100周年，今天在我们马自达发布会上也同步推出了100周年的纪念款。我们长安马自达是在次世代马自达3昂克赛拉推出的百年的纪念款，15.99万起。从今天开始全国4S店开始接受预订，也希望我们的小伙伴们如果有兴趣可以到我们4S店品鉴和预订。

第二是科技的马自达。今天我们带来了压燃版本车型在北京车展的亮相。压燃版本车型在9月16号的时候刚刚上市，我们的次世代马自达3昂克赛拉和CX-30都有压燃版本的车型。今天我们在展台上带来了马自达次世代马自达3昂克赛拉压燃版车型，希望大家到我们展台品鉴。品鉴时别忘了把发动机盖打开，看一下压燃发动机的阵容。

第三是新世代的马自达。虽然马自达今年有100历史的沉淀。那么发展到今天全新四代的车型，首款轿车就是次世代马自达3昂克赛拉，首款SUV就是CX-30，今天应该是整个新世代的两款产品都在我们展台上进行了展示。我们在E1馆101展台，希望大家到我们的展台来品鉴。

北京车展 专访长安马自达汽车销售分公司市场部副总监 胥德智" src="https://x0.ifengimg.com/res/2020/1D323ED6D0C80203668A80C55133769FE7D1FACC_size58_w630_h420.jpeg">

主持人：这次亮点第一就是压燃发动机。据我们了解，之前只有柴油机才做压燃，汽油机应该说这是全球首创的这个产品。所以您能不能讲一讲开发初衷，压燃发动机能给客户带来的价值。

胥德智：马自达发布了自己可持续发展宣言，一直致力于研究人、社会、地球解决当今的一些环保等重大课题。那么马自达从油井到车轮全生命研究如何减少碳排放。一直提高传统内燃机的燃烧效率是马自达一直在做的事情，我们认为在现在这个阶段仍然是非常重要的环保方式，减少碳排放的方式。

压燃发动机它其实是一个非常核心的技术，是用了SPCCI，用火花塞点火控制压燃的一个技术。像一般压燃技术只在柴油机上可以实现，以前的汽油机，它现在是全球首个实现量产的一个发动机的车型。通过SPCCI技术使在传统的汽油机上通过超稀薄状态下的压燃，实现了柴油机压燃的状态，这是技术上。

那么对消费者来讲它到底有什么好处呢？很简单。它结合了传统的柴油机和汽油发动机的优势为一体，传统柴油机在低转速起步时动力很强、扭矩很强，整体油耗表现是比较好的，因为压燃状态下燃烧是非常充分的，油耗的表现非常好。同时它也有像汽油机在中高转速的时候再加速的那种平顺性也会很好，两者优势兼具一体。

如果再打个更简单的比喻的话，虽然我们压燃版本是2.0升排量的发动机，那么你会感觉到1.5升的一般内燃发动机的油耗，2.5升发动机的那种动力。因为它是一个矛盾需求，又要动力好又要燃油经济性好，其实要提升一点点都不容易。但是作这款发动机上做到了，看似在工程技术上很矛盾，但确实消费者感知关注的这些需求的满足，当然我们也很自豪，在全球我们作为第一个把它实现量产的。

我们在9月16号粉丝盛典，邀请马粉粉丝，这在国内应该是第一个，由公布上市价格。当时上市完之后我们也会在网上看到很多评论，我看到也有好多小伙伴在讲，好像这个价格还是有点高。但是这里我要跟大家做一些说明，其实压燃版本的发动机，作为一个全新技术、全新产品肯定在一开始的时候，肯定会有一些相对比较高的成本，相信大家都会清楚。但是在海外，比如说日本，大家可以到官网查，它的压燃版本的车型在普通版本的车型基础上，它有个加价幅度，折合成人民币大概是4.5万左右。那么我们的压燃版本在普通车型基础上加价幅度是多少呢？以次世代马自达3昂克赛拉至尊版举例，我们的普通版本的是16.89万，压燃版本是18.99万。加价的幅度就是2.1万，这个幅度已经是全球最低的加价幅度。同时为了回馈广大马粉，如果你是老车主置换的话，马自达品牌的车型来置换，我们限牌区域给到1.5万，非限牌区域是1.2万的置换政策，你最多加到6千就能使普通版本升到压燃版本，这在全球都是最低的价格了。

当然我们为了做到这样的产品引入，实际上我们前期投入是很大的，数以亿计的投入，其实对这款产品的销量，大家知道它的绝对价值在那，可能并不一定会很高，但是我们为了践行对中国消费者的承诺，我们要把马自达最先进最好的技术带到中国市场，所以我们一定会做这个事情。当然还不能让大家做到完全满意，抱歉。

主持人：马自达非常有诚意，率先把这样一个全球领先技术带到中国市场，第二就是在价格上也非常有诚意，在低扭上有很好的动力表现，同时也兼顾燃油经济性。刚才提到次世代产品序列里家族里有首款SUV车型CX-30，这款车型我还有实车见过，但是从图片上看精致感很好，这一块您能不能给我们用户做一些介绍，它的核心竞争力在哪？

胥德智：如果要谈核心竞争力，我想从我们车型定位谈起。它的定位叫新生代跑旅SUV。我把这个定位介绍完，可能大家对它的竞争力就会有基本了解。

新生代指的是诞生在马自达全新四代的产品，有创驰蓝天全新VI（音）技术构架平台。可能大家知道一些大众的平台，实际上我们CX-30也诞生在这个全新技术构架上，从整个车辆的平台都是全新的，从轮胎到悬挂、车身、座椅，它是模拟人在自然行走下最舒服的感觉。车在路上开，就像人在路上走，想快就快，想慢就慢、想停就停，人马一体的感觉，这是全新的车辆技术构架。这是“新”。

“跑旅”里面的“跑”，第一就是外形设计有跑车般流畅的线条，乍一看，这是一部SUV吗，乍一看有点像轿跑造型在里头。同时“跑”也代表马自达的操控。其实马自达的操控是品牌的DNA了，就是心随律动，人车合一，人马一体的操控，包括变速器，包括刚才聊到全系车辆技术构建带来人车合一的感觉，有像跑车一样的感觉，跟传统SUV的感受高重心、过弯不太舒服的感觉完全不一样。

“旅”就是具有像旅行车一样实用的空间。特别是老的马自达的马粉，包括一些朋友，我们一起聊天，可能大家若干年的积累形成了一种印象，就说马自达产品外观不错、操控不错，但是空间，特别是后排空间可能比较局促。实际上在我们全新四代产品下，包括CX-30它是属于小型SUV，包括它的第二代空间已经完全达到甚至超过了主流的水准，当然也不敢讲很阔绰，毕竟是小型SUV。好多人观念停留在马自达后排是不是只能放个包包啥的，完全不是。包括行李厢开口空间也是非常符合人受力的状态，很贴心。SUV就不说了，当然也有SUV一些良好的视野，比较好的通过性。所以我们给它的定位就是它的一些核心竞争力。当然全新四代，包括动力性提升、新的黑科技、魂动设计2.0等等，都囊括在新的平台之上。大家想了解详细信息可以到官网、官方订阅号做进一步了解。

主持人：我自己也是非常种草这款车。

胥德智：欢迎到展台先看一看，哪天方便的时候到4S店可以找到试驾车。

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主持人：谢谢胥总。有关长安马自达北京车展展台相关信息，我们58汽车前方编辑也在做相关报道，欢迎关注我们的专题页。感谢胥总莅临我们的直播间，谢谢。

胥德智：谢谢。