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先祝大家双节快乐！

昨日，北京交通委公布，北京一次性增发了家庭新能源小客车指标两万个，目前已经开始陆续发放。未来几年，新能源车型将会成为无车无指标家庭关注重点。一年一度的车展是车市导向风向标，此次北京车展新能源车共有160款之多，其中不乏热度很高的“网红车型”，还有一些刚发布就表示“艳压”特斯拉的车型，我们今天热议的话题也从这里开始。

1、红旗E-HS9

在之前的文章中，给大家介绍了红旗H9和H9+。其实红旗展台还有一员大将，就是定位为大型纯电动SUV的红旗E-HS9，正式开启预售，价格为55-75万元。据悉从7月开启盲定以来，该车已收到1000多份订单，其中来自海外的订单多达650份。

外观方面，红旗E-HS9的气场甚至要比加长的H9+都要强很多。它完全复刻了红旗概念车的理念，即使是电动版也没有破坏原有的设计，家族式的巨大直瀑中网采用封闭形式，日行灯分为多个部分组合而成，双色车身和隐藏式车门把手也没有缺席。

这个5.2米的车身长度和3.1米的轴距的庞然大物，提供了4座、6座和7座三种布局可以选择。尾部设计不输车头，车标依然采用汉字，贯穿尾灯将尾部轮廓勾勒得更显方正。

内饰方面科技感和豪华感都挺足，车内共配备了7块屏幕，前四后三，看起来眼花缭乱。在用料上面也是尽显厚道，中控台、扶手台、门把手等区域均是软性皮质材质包裹。

座椅全系真皮包裹，小编试坐了一下，座椅内部填充柔软，加长的腿托十分舒适。后排座椅中央扶手可控制座椅通风、加热、按摩已经半躺功能，应该是自主品牌车型里最奢华的后排座椅了吧。

动力方面，预计车辆有两个动力版本可选择。低功率版218马力，峰值扭矩350牛米，续航里程460公里；高功率板前置电机最大功率为218马力，后置电机333匹，综合峰值扭矩为350牛米，续航里程510公里，配有空气悬挂和四驱系统。

宝马iX3

华晨宝马iX3在北京车展上完成了首发亮相，预售价格区间为47-51万元，将于2020年内正式上市，之后直接对标国产奥迪e-tron，新能源领域大厂之间的斗争要开始了。

外观方面，宝马iX3整体采用了X3的设计语言。不同之处在于前脸双肾格栅采用了半封闭式，车身细节处加入的蓝色装饰，和尾部的“ix3”标识表明了纯电身份。

新车配备的空气动力学轮毂是亮点，它用铝合金打造，减重达15%，据说比起燃油车型可减少5%阻力。

内饰设计也与燃油版X3相同，全系标配12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、多功能真皮方向盘、前排座椅加热、三区自动空调、氛围灯等。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与X3的内饰最直观的差别。

动力方面，iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，其配备的电机最大功率286马力，峰值扭矩400牛米，续航里程500公里，百公里加速时间6.8秒。值得一提得是，宝马还为iX3提供了精心调教的电动车“引擎”声。

3、日产Ariya

日产在北京车展上带来了纯电动跨界SUV——日产Ariya，这款新车也是国内首次亮相。据悉该车将于2021年年中在日本市场销售，2021年下旬面向中国市场销售。

Ariya是日产自聆风后在纯电领域的第二款车型，也是首款纯电动SUV，更是首批使用日产新车标的车型之一。

它带来了日产全新的设计理念，整车造型极简，毫无复杂的线条装饰。最新的家族式的V-Motion前脸采用封闭式设计，狭长的LED前大灯与格栅饰板连为一体，拉宽车头视觉效果。

侧面曲线很柔和，不像现在很多车型动不动就整得见棱见角，这款新车整体都给人一种很圆润的姿态。五辐式轮辋很平整、面积较大，这么设计应该也是为了降低车轮处的风阻。车尾贯穿式熏黑尾灯上面雕刻有“NISSAN”字样。

由于是展车，内饰没有公布，小编给大家找了官图来看。内饰走极简设计路线，中控面板上物理按键极少，功能操作应该都集成到了大尺寸双联屏中了。小编透过车窗拍到的内饰图可以看出，双辐平底方向盘没有缺席。

动力方面，Ariya未来可能会提供两驱/四驱和普通续航/长续航多种不同版本，预计长续航版本续航里程可达500公里左右。

4、丰田Mirai

一直用混动车型占领市场的丰田最近也坐不住了，在车展推出了全新一代氢燃料车型——Mirai。新车基于TNGA架构，与丰田皇冠和雷克萨斯LS共享的GA-L后轮驱动平台打造。采用由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐以及交流电机组成的动力总成。

外观方面，新车采用了丰田最新的家族式设计，前脸采用大嘴式进气格栅，内部采用横幅式饰条中网。

小伙伴们注意到了吗？丰田没有为了所谓的低风阻而牺牲轮辋的美观，而大胆的使用了多幅造型。

车身侧面采用溜背设计，轿跑味十足。车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，下方用灰黑色饰板强调整车运动性。

动力方面，第二代Mirai不仅对平台进行了更新，还通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，使得续航里程提升了30%，达到约合651.8公里。

5、高合HiPhi X

在车展前夜，华人运通旗下首款新车高合HiPhi X正式上市，共推出两款车型，其中创始版四座售价80万元，六座售价68万元。这款纯电动SUV成为这段时间的话题热点，也跻身为一线网红车的行列，还叫嚣着要“艳压”特斯拉。作为新能源领域初来乍到的“新人”，如此高的售价让人们不免好奇，到底有何能耐？

站在实车面前，你会觉得它像是超跑和SUV的结合，有些不伦不类。并且在它身上，能看到多款车型的影子，法拉第FF91、Model X，还有其新势力造车们热衷的那些花里胡哨元素基本都能找到。

高合HiPhi X的采用多种不走寻常路的车门打开方式，小编站在实车面前研究了好久才搞明白。首先它的前门采用了对开门的形式，后车顶则是鸥翼门开启。据说上面集成了人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入模式。

车内的视觉冲击力更强，整个中控台则被各种尺寸和摆放角度的屏幕占据了，仿佛置身电影院，这还叫人怎么好好开车？

但你仔细观察，就可以看出，中控液晶仪表的边框非常宽的，材质的塑料感也很强，根本没看上去那么豪华。

小编拍摄的这款是六座版本，二排是两个独立座椅，颇有超跑运动座椅的风格，不过第三排空间貌似很局促，想必卖80万的四座版本相对来说会更舒适。

动力方面，新车采用前后220kW双电机布局，搭载97kW/h动力电池，百公里加速时间为3.9秒。NEDC续航里程630公里。在当下很多30来万的国产新能源都能达到700公里续航的前提下，真不算突出。

6、领克ZERO CONCEPT

在各大品牌都推出电动车的时候，领克自然也不能落后，这届北京车展期间上，领克旗下首款纯电动车型ZERO CONCEPT将正式亮相，预计明年上市。

该车基于全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中型车。外观依旧是领克家族化的设计风格，溜背车身、分体式大灯等等咱们都再熟悉不过了。在此基础上，增加了电动无框感应式电动门、隐形车门把手、交互式灯语等电子化设施。

动力方面，领克ZERO concept将搭载前后双电机组成的动力系统，400kW的超电四驱能带来3.9秒零百加速成绩，续航里程700公里。

7、福特Mustang Mach-E

福特Mustang Mach-E去年已经在海外市场上市，但一直没有在国内露面。据说该车的首发限量版仅在九天时间内就被抢购一空。外媒称其是特斯拉Model Y最有竞争力的对手。借着这次北京车展的机会，福特赶紧将通电后的“野马”带来亮相。

这是首款量产的纯电动并可选四驱的Mustang，而且是辆中型SUV。外观方面，新车与海外版本保持一致，没有复杂的设计元素，凭借一个略微倾斜的背部设计，加上肌肉的腰线和后翼子板，就将这款车矫健的姿态勾勒了出来。采用全车无门把手的设计，而是提供了四个按钮，按下车门可以自动弹开。

大灯组三条垂直的灯带加上车头Mustang GT专属的运动套件，还有与现款Mustang跑车相似度颇高的尾灯，足以让人轻易分辨出这辆电动SUV与它的“兄弟”，那辆肌肉跑车间的血缘关系。

动力方面，标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率均为266马力，峰值扭矩分别为430/580牛米；长续航后驱版最大功率290马力，峰值扭矩430牛米；长续航四驱版最大功率346马力，峰值扭矩580牛米；GT版本最大功率为465马力，峰值扭矩830牛米。

在续航方面，EPA工况下标准后驱版续航里程为370km，标准四驱版为337km，长续航后驱版为480km，长续航四驱版为434km，GT版本为378km。

8、BEIJING-X7 PHEV

车展上，BEIJING汽车带来了旗下首款插电式混合动力车型—BEIJING-X7 PHEV。据悉，此前新车已上市，售价为18.49万-21.69万。

外观方面，插混版整体设计基本上与燃油版本一致。但增加了双色车身、隐藏式门把手、双色轮圈和多边形进气格栅等设计，为该车增色不少。

车侧翼子板和尾门处“PHEV”专属标识以及前大灯内部的蓝色装饰框，表明插混版特殊身份。

内饰方面依旧是现在大多数车企都在用的双联屏设计。说实话，整场车展跑下来，小编真的对大嘴进气格栅和内饰双联屏审美疲劳了。中控下方的触控面板主要集成了空调控制、全景影像、自动泊车等功能。

动力方面，新车搭载了1.5T发动机+电机组合的插电式混合动力系统。最大功率318马力，峰值扭矩460牛米，百公里加速7.2秒。电池方面，新车将搭载容量为17.3kWh的锂电池，纯电续航里程83公里。

这届北京车展上新能源车型数量，占到了所有参展新车的32%，从展台上的观展人数不难看出，很多新能源产品都受到了极大关注。但目前市场上销量领先的新能源车型还是要属特斯拉，这些叫嚣着要艳压、干倒特斯拉的新能源后来者们，你觉得胜算大吗？

不过，今天特斯拉Model3又降价了，续航里程还提升了，标准续航版只有25万，要知道去年这个时候是35万。也许明年20万以下喜提特斯拉还真就不是梦，其他新能源车们压力山大啊。