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曾经，观致作为奇瑞汽车首次尝试高端的车型，在产品质量上，还是能够得到用户好评的，但在品牌运营上，观致却是失败的，这种失败导致的结果就是观致品牌的知名度小，无法打开市场，销量也自然不尽如人意，“叫好不叫座”成为观致的标签。持续低迷的销量，导致奇瑞汽车无法填补观致汽车的亏损局面，奇瑞最终将其转手宝能。

接盘三年的宝能，推出的第一款重量级车型观致7，无疑将蕴藏着其对观致过去和未来的理解。10.98万元起的售价，比现在市场中的旧款观致5还便宜了3万。这样的价格差让我们意识到，宝能接手观致后的确针对现在的高端汽车市场进行了重新评估，并且调整了品牌与产品定位，这无疑会让观致7重塑品牌在消费群体中的号召力。但是观致还是让大家失望了，8月，观致7开启预售后也只卖了436台车，并不理想，而原因有以下几点。

首先，在外观设计上，观致7或许并不能被大多数人所接受。其采用了全新的外观设计，但是接近于贯穿式的中网格栅设计，设计风格乃至实际效果都与领克的家族化设计风格极为相似。甚至如果不是那个车标的话，第一眼还真有可能把它当成是领克。另外半椭形的前车灯，并且用粗壮的镀铬饰条将前脸进行镶边，有点此前凯迪拉克瀑布“泪灯”的感觉，也和广汽蔚来007的设计相似，同属一个风格。

这样的设计仁者见仁智者见智，但是四不像的风格确实不好看。在自主一线品牌逐渐用主流设计元素与全球接轨时，自主二线乃至三线阵营采用“非主流设计”，也基本成为了博取小众消费者眼缘的惯用手段，虽说这在一定程度上会引得部分消费者的青睐，但同样，较为小众的外观也在一定程度上限制了观致7的爆火几率。

来到车内，虽然观致7的内饰采用了较为简约的设计风格，但由于采用了大面积的皮质以及纹理装饰面板，所以看上去具有一定的豪华感。另外，T字型的中控台上除了搭载12.3英寸的悬浮式液晶仪表盘以外，还配备一块尺寸达14.6英寸的中控触摸屏，科技感十足。此外，它还采用了多功能平底方向盘以及电子换挡杆，增强了新车的档次感。

很显然，观致7的“面子工程”做得很足，但即便如此，也无法掩盖观致7在前沿科技领域的落后。一个很明显的例证在于，观致7全系车型都缺失了L2级驾驶辅助系统，只能实现定速巡航功能。在对手的驾驶辅助系统愈发成熟的情况之下，观致7市场竞争力显然被进一步弱化。

同时应该是由于宝能有决策权的关系，在观致7身上并没有采用来自奇瑞的发动机，而是换上了那台所谓的宝马王子发动机。听上去宝马两个字很唬人对吧，但我们来看看搭载这台发动机的都是哪些车型——中华、猎豹等三线品牌。

虽然顶着宝马的名头，但王子发动机已经诞生了14年，以当下的目光来看，的确有些老旧了。值得一提的是，此前中华V7同样搭载这两款发动机并匹配7速双离合变速箱，在国内某知名投诉网站上，可以发现，这款宝马王子发动机存在漏油、抖动、功率不足以及噪音大等等问题，而变速箱异响、顿挫也遭到不少车主吐槽。

其实，最主要还是因为观致品牌在竞争如此激烈的车市，几乎已经没有了存在感。再加上作为紧凑级SUV的观致7，要面对的是哈弗H6、长安CS75以及吉利博越等强大的对手。并且在售价方面，相比以上几款车观致7的起售价最高。更关键的是品牌和线下的销售渠道，观致都没有和当今主流自主品牌相比的能力。届时，观致7会不会又是昙花一现？

不过话又说回来，观致汽车折腾十几年最终却靠共享汽车养活，也算是车界独一份。如今，联动云的那批观致5共享汽车也快到了使用年限，那么观致7是不是该迎头顶上？看来能不能开上观致7就要靠联动云共享汽车了。