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高速路上汽车发生故障了怎么办？

一般情况下

车主只能在车流高峰中无助地停在路边

拨打电话叫来“高速唯一指定救援队”

但近年来，这些“天价拖车费”的报道屡见不鲜

开车前说好按次收费，到了之后变成打表计价

漫天要价，动辄成千上万元

苦的都是我们车主👇

不过，9月起浙江省已率先实施：

高速免费清障救援！

浙江率先实施：高速免费拖车救援

5月15日，浙江省十三届人大常委会第二十一次会议审议通过《浙江省公路条例》，将“高速公路免费清障救援”纳入了地方性法规。

这部地方性法规明确规定：

1、9月1日起，对停留在主线上的故障车辆、事故车辆，高速公路经营管理者应当及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处，司乘人员应当予以配合。

2、高速公路经营管理者承担拖曳、牵引费用的事项，应当在高速公路特许经营协议中予以明确。而且，公安机关交通管理部门、交通运输主管部门以及高速公路经营管理者不得限定故障车辆、事故车辆当事人到其指定单位修理车辆。

简单来看，新条例中明确规定了，对于高速道路上发生事故或故障的车辆，应该给予免费的道路救援，这样可以避免车主和救援人员因价格问题在高速上僵持不下，另外快速的把故障车拖离高速也可以确保高速公里的畅通，避免二次事故发生。之前的频繁出现的天价救援在浙江或将成为历史。

第二，针对事故、故障车的维修必须由当事人指定地点维修，“高速一条龙服务”从此也就彻底歇业了。

开车上路，遇到车辆故障在所难免，平时在城市中我们可选的救援有很多。但是到来高速上只有高速救援一个方式。浙江新规的好消息一出，车主们纷纷拍手叫好，期待能尽快在全国推行。

多方整治，天价拖车费仍屡禁不止

其实早在浙江出台新规之前，为治理高速天价拖车费的行业乱象，国家有关部门想了很多办法，做了很多尝试：

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国家发改委和交通部曾联合下发通知，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范：

• 公安交管部门不得指定社会救援机构实施拖移并收取费用；

• 各地价格主管部门要统一规范收费项目，合理制定收费标准。

人们曾把治理“天价救援费”的希望寄托在规范收费上，只要收费标准合理，就不会出现“天价救援费”；也曾把希望寄托在市场竞争上，只要不指定救援机构，只要司机有机会“价比三家”自由选择，“天价救援费”就失去了存在的基础。

这两个办法，从理论上看都应该有效，但在实践中却往往失效，“天价救援费”事件依然层出不穷。

免费救援也许才是最好解决办法？

怎么办？车辆在高速公路上发生故障，只须接受高速公路经营者的免费救援即可。彻底堵住收费的口子，便再也没有空子可钻。免费救援也许才是最有效的办法，也是终极举措。

免费救援的意义在于：高速公路救援由收费变成免费，从市场化服务变成一项公共服务。

有人会问，车辆出现故障，拖车的钱难道不该由司机承担吗？小编的看法是，这笔钱可以由司机承担，也可以由高速公路经营者承担，即使由财政承担一部分也未尝不可。

要知道，司机平时缴纳了这税那费，当其车辆发生事故时，获得免费救援亦在情理之中，就像平时车辆发生事故后都被交警免费拖至修理厂一样。

免费救援可以视为司机应享的福利，也可视为政府收取税费后应担的责任。同时，免费并不会导致被救援车辆增加，因为没有谁会为了免费而故意让车辆发生事故，对吧？

救援也不是完全免费

再说回“道路救援”新政。虽然大家都在为浙江带头免费救援点赞，但这不代表以后在浙江高速上叫救援车都可以不花一分钱了。因为在条例中明确指出，只有故障车辆、事故车辆这两种情况才能享受免费救援。以下这些情况还是要根据物价部门核准的标准收取费用。

● 如果是由于车辆缺少油、气、电等非故障车辆，非事故原因停留在高速上的；

● 由于轮胎原因必须救援拖车的，无法抢修、无备胎的；

● 不进行拆装抢修作业无法拖车的，或涉及驳运、吊车、拆装等作业内容的（松刹车、拆装传动轴的）。

比如新条例刚出不久的这起案例：

9月8日下午2时，在浙江甬莞高速象山方向，距离象山服务区200米入口处有人正在推一辆抛锚的黑色车辆，被执勤的高速交警发现并立即制止。小伙告诉交警，因路途较远，一不注意车辆油用光了。想着前方五六百米的地方就是加油站，于是打算推车过去加油。最后，高速交警在抛锚车辆后方做好警示工作，随后呼叫拖车。由于驾驶员的疏忽大意，他需自行承担本次拖车费用350元。

最后提醒下车主朋友们，如果在高速上遇到发生事故或抛锚，应谨记以下“九字真言”。