底盘这么高的911跑赛道，保时捷是要干什么？
纽伯格林赛道是发掘保时捷各种版本911的天堂，这不，我们看到一辆特殊的911。
相信大家从图片上已经看出来，这辆911的底盘升高了，我们给它起了个临时的名字，叫“911 Safari”。
为什么要把一辆超级跑车的悬挂弄这么高？难道保时捷要推出911的off-road版本？或者另有其他原因？这辆车的出现给我们带了很多疑惑。
图片中的这辆911做过改装，除了加高了底盘之外，车身内也安装了防滚架，赛车座椅，以及四点或六点式赛车安全带。当然，最明显的部位是位于轮拱与轮胎之间的聚苯乙烯泡沫塑料，工程师可以看到车辆在转弯以及高速行驶时，轮胎能刮掉多少泡沫，以此来进行判定悬挂系统的工作状态，和便于进行悬挂系统的调校。
不过，保时捷在一辆911上这么做的真正原因是什么？咱也不知道，咱也没法问。只能做一些大胆的猜测，或许保时捷准备用911参加某项拉力赛？
911是保时捷在各项GT、勒芒等场地赛中最辉煌、也是最受欢迎的车型，其实保时捷在拉力赛场上，也曾经风光过。比如在1986年，保时捷就打造出了参加达喀尔拉力赛的959 Rally variant赛车，参赛的三辆赛车分别获得冠亚军和第五名，这款车搭载了保时捷诸多新技术，包括四驱系统和中央差速器，这些技术也沿用到了后来的911 Turbo和Carrera 4等车型中。
在上世纪70年代的东非猎游经典拉力赛上，保时捷911也风光无限，在这项以长距离与艰苦环境著称的拉力赛上，911赛车在数千公里的肯尼亚和坦桑尼亚的荒野中披荆斩棘，成为该项赛事中最成功的赛车。
现在看来，似乎保时捷正在为参加新的越野拉力赛做准备，至于是否是东非拉力赛，还是瑞典的冰雪拉力赛，目前还不知道。而这辆特殊的高底盘911，能给我们带来很多期待。
当然，也有另外一种可能，就是保时捷的工程师们或许在用这种方法来对911的悬挂系统进行测试与调校，来为日后911的改款车型做准备。
本文作者为踢车帮 贾云涛
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