凤凰网汽车

文｜Juice

执意进入新能源汽车领域的董明珠，现在正面临着一系列挑战。

近日，董明珠看好的银隆新能源汽车的股份出现在了阿里拍卖官网上，从7月10号开始，银隆新能源已经拍卖了8次股份，而今日还有一场拍卖在进行。

▲银隆新能源股份拍卖情况

此次拍卖的股份总计为4805万股，占银隆新能源股份的4.35%。前8次拍卖中只成功交易了3笔，交易的股份是7万股，交易资金207万元，拍卖的单股定价也从最初的35元一路降到了27元。

拍卖股份反映出了银隆新能源运营乏力，需要外部资金支持的现状。而迟迟未能达成交易、拍卖价一再降低也印证了市场对其前景并不看好。

在10月27日，银隆新能源又被珠海市金湾区人民法院列入被执行人，执行标的313.24万元。

2016年，董明珠携王健林、刘强东30亿元入股银隆新能源，声势浩大。但仅仅4年后，蔚来、理想、小鹏等新势力已经登陆美股抢占先机时，而有董明珠等多位大佬背书的银隆，却逐渐掉队，甚至开始拍卖股权获得支持。

那么银隆现在到底处于怎样的市场地位？出现了哪些问题？董明珠的新能源梦又是否能够走下去呢？

一、银隆连续9次拍卖股份 定价一降再降

一个关于拍卖的消息在近日传遍了汽车圈。

银隆新能源的股份在阿里拍卖网上被公开拍卖了。银隆新能源本身并不知名，知名的则是该公司背后的女人：董明珠。

2016年，董明珠联合王健林、刘强东向银隆新能源投了30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权，到了2017年5月，董明珠个人就成为了银隆新能源的第二大股东，企查查数据显示银隆新能源的第一大股东为珠海市银隆投资控股集团，持股25.9895%。

▲银隆新能源股份信息

从持股比例上来看，董明珠对银隆新能源的重要性不言而喻。这也不仅让人怀疑，董明珠的造车梦是不是要碎了？

从阿里拍卖网可以看到，银隆新能源的拍卖次数达到了9次，7月10日-10月14日，有5次拍卖，总计拍卖股权2410万股，价格合计为6.9915亿元。10月17日至10月29日也有四次拍卖，共计拍卖2359万股，价格合计为6.4665亿元。

做一个简单的加减法，可以得出这9次拍卖将共计拍卖出4805万股，价格总计为13.458亿元，而这4805万股，仅占银隆新能源总股份的4.35%。

还有一个细节显示，除了7月10日和7月16日这两次拍卖，另外7次拍卖的股分都被标记为了冻结查封。

▲银隆新能源股份拍卖信息

公开资料显示，珠海市银隆投资控股集团持有的银隆新能源25.9895%股权全部被珠海市香洲区人民法院执行冻结，深圳市福田人民法院也执行冻结了珠海市银隆投资控股集团持有的银隆新能源5.45%股权（约为6005.74万股），冻结期限自2020年8月28日至2023年8月27日。

此外珠海厚铭投资有限公司持有银隆新能源的9.5030%股份也被广东省珠海市香洲区人民法院进行了冻结。

▲银隆新能源股东情况

也就是说，目前虽然并不清楚被拍卖的是哪一股东的股份，但肯定不是董明珠的股份，董明珠对银隆新能源的希冀还在。

不过，尽管如此，从这场拍卖上也能看出一点细节。

首先，目前这家公司已经进行了8次拍卖，但是仅有3次成功交易，而且这三次交易分别是3万股、2万股和2万股，总计7万股，在4805万股的拍卖总额中几乎可以忽略不计。

▲银隆新能源股份拍卖多以竞价失败告终

而拍卖的围观人数和报价人数也并不多，这9次拍卖中围观人数从未超过3000人，报价的人数就更寥寥了。

另一点比较明显的是，每股的拍卖金额也一直在降低，7月10日首次拍卖的时候，单股定价为35元，7月16日第二次拍卖的时候单股定价降到了32.5元，之后三次单股定价已经降到了29元，而现在的拍卖价格则是单股27元。

这些现象都充分反映了资本对于银隆新能源的不看好，即使单股定价一降再降也鲜有人接手。

从这里面也可以看出来，虽然银隆新能源的股份开始被拍卖了，但是董明珠在银隆的根基却并未受到影响，也就是说，董明珠的造车梦还没有碎，但是也很脆弱。

二、电动客车销量锐减 43万的MPV无人问津

银隆新能源成立于2008年，2015年已经分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，可年产纯电动客车3.3万辆，运动型多功能电动车10万辆。当年实现新能源汽车销售订单7000辆，产值总金额达百亿元。其中完成生产纯电动客车3189辆，纯电动客车年销量全国排行第七。

▲银隆新能源公交产品

在2014年到2016年之间，银隆新能源的营收和净利润分别从2.48亿元增至78.98亿元、-2.66亿元增至8.36亿元。

按理说，这家公司在新能源商用车领域还是有一定话语权，在董明珠的资本加持之后理应更进一步的，但现实却并非如此。

首先是这家公司所掌握的电池技术为钛酸锂电池技术，官方宣称可以达到6分钟充满电、拥有2.5万次至3万次的循环寿命、可使用寿命长达30年的优质特性。

▲银隆新能源钛酸锂电池

但银隆新能源没有说的是，这种电池的能量密度比较低并且研发成本也非常高。

公开数据显示，2019年国内动力电池装机量达到62.2GWh，同比增长9.2%，三元锂电池和磷酸铁锂电池占据了主要市场份额，而钛酸锂电池装机量仅达0.38GWh同比下滑了23.6%。

市场份额逐渐边缘化，即说明了该型电池的竞争力其实相当之弱。

电池技术落后也影响了银隆新能源商用车的销量，以该公司的主力产品新能源客车为例，中国客车统计信息网数据显示，2019年的销量仅为2708辆，同比下滑高达62.8%。进入2020年之后，下滑趋势更加明显，2020年1～8月银隆新能源客车销量为596辆，同比下滑56.65％。

在董明珠入局了银隆新能源之后，也曾带领公司往乘用车市场上发力。

2018年左右，银隆又推出了纯电SUV、MPV等产品。

▲银隆新能源纯电MPV

名为艾菲的纯电MPV搭载了136kW电机和一块103kWh的钛酸锂电池。

单说电池容量，这也算是目前乘用车最顶级的选手之一了，但其NEDC续航里程却只有450公里。

其他采用100kWh大电池的车型，比如蔚来ES8的NEDC续航却是580公里——这也再次说明了其电池技术并不具备优势。

这款车定价高达43万元，至今在无法在网上找到这款车的销量数据，银隆新能源的官网上也没了这款车的身影。

营收方面，公开报道显示，2014年～2016年该公司的业绩表现还可以，但这背后主要是依赖政府补贴。

2014年，这家公司申报的新能源补贴是5550万元，2016年则变成了21.35亿元，很显然，新能源补贴已经成为这家车企的主要营收来源了。

同时公司的资金链也存在问题，2014年这家公司的应收账款是3亿元，到了2016年年中，已经增至近50亿元。这带来的后果非常明显，这家公司的资金链变得越发脆弱，在2018年甚至还被爆出了欠款已达十多亿的消息。

三、创始人潜逃出国 谋划上市失败

业绩疲软之外，银隆在经营上的问题也不断涌现。

在董明珠投资了银隆新能源之后，也将自己的强悍作风和对细节的把控带进了银隆新能源。

首先，董明珠大范围调整了组织架构，格力背景的员工成为多个核心业务部门分管副总裁，目前银隆新能源的法人代表和总裁赖信华此前就曾担任格力电器（郑州）有限公司总经理。

其次，董明珠对于细节的极致要求导致了其与银隆新能源的创始人魏银仓产生了不和。

2017年，董明珠和魏银仓共同参加了央视《对话》栏目，在节目中，董明珠表示，中国不仅是银隆，整个汽车业都存在粗制滥造的缺陷，甚至她还表示自己为了品质还与魏银仓吵了一架。魏银仓也坦诚，董明珠对品质的追求是对银隆新能源上万名员工的压力。

▲董明珠（左二）和魏银仓（左三）共同参加央视《对话》栏目

同年11月，魏银仓就以身体健康为由辞职，完全退居二线不再参与公司经营管理，这场博弈以董明珠胜出告终。

同样在2017年，银隆新能源先后在珠海、邯郸、石家庄、兰州、天津、南京、成都等八个城市建设了自己的工业园区，计划投资700多亿元建设新能源产业园区。

从这一布局来看，银隆新能源的想法应该是想要以投资打开地方市场，更好地推广自己的车型。但此后银隆新能源的发展则完全没有按照董明珠的想法来走。

2018年1月16日，媒体报道珠海银隆新能源股份公司连遭供应商上门讨债，一时之间“银隆订单下降”、“大面积停工”、“人员流失”等消息接连传出。

同年5月30日，广东证监局在最新一期的广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表中显示，珠海银隆新能源股份有限公司（简称“珠海银隆”）的辅导进度栏显示的是“辅导终止”，这意味着银隆新能源上市的计划宣告失败，而同时其位于河北邯郸的武安汽车产业园也出现了大面积停工和员工离职情况。

两个月后，银隆新能源的第二个产业园就出现了问题，7月份银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封。不过月底，这一产业园又被解封了。

▲银隆新能源南京产业园（图源网络）

而在2018年年末，银隆新能源先是被北京市第一中级人民法院列为被执行人，执行标的为3666.8万元，然后又自曝丑闻：原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益金额超过12亿。

随后，银隆新能源有发布公告称魏银仓从香港前往美国，孙国华则被公安部门限制出境。

▲银隆新能源公告截图

经过2018年的变故之后，银隆新能源在新能源汽车市场的话语权变得越来越小。经营和业绩上的双重挫折，给初入新能源行业的董明珠来了一个下马威。

进入2020年后，银隆新能源的情况并没有好转，在10月27日，还被被珠海市金湾区人民法院列入被执行人，执行标的313.24万元。

四、屡遭挫折 铁娘子并不放弃造车梦

在经历了各种变故之后，怎么看银隆新能源都不算是一个优质投资目标了。但人称铁娘子的董明珠并不想、也没有放弃。

目前银隆新能源的总裁变成了有格力背景的赖信华，魏银仓等持有的股份也被全部冻结，现在的银隆新能源已经完全在董明珠的控制之下。

让银隆活下去也成为董明珠现在所要考虑的事。

今年国庆节刚结束，董明珠就拜访了天津市委、市政府领导，跟随董明珠一起前往天津的还有银隆新能源总裁赖信华。

董明珠在访谈会上也提到了银隆新能源，表示将全力推动银隆系列产品产业在津发展，打造具有核心竞争力的新技术品牌，助力天津战略性新兴产业发展。

天津是董明珠个人斥资入股银隆新能源后新建的重要生产基地，在银隆新能源的发展中占有重要地位。也有媒体报道称，银隆新能源在天津投产以来就获得了天津市政度的大力支持，在新能源公交方面隐约已经有了反超此前的巨头比亚迪的趋势。

▲银隆新能源天津产业园（图源网络）

公开数据显示，2018年天津新能源公交线路中银隆新能源的车辆已达到了600辆，这一数据占到了天津当年置换车辆数据的80%以上。

所以在这个紧要的关头，董明珠第一个想到的还是天津，所以在国庆节后第一个工作日赶到了天津。但仅靠天津的新能源公交车市场远无法让银隆新能源起死回生。

公开资料显示，董明珠掌权的格力也在为银隆新能源输血。格力今年半年财报显示，格力持有一家名为北京长安投资集团有限公司的私募债券。

▲格力财报截图

从更长的时间维度上来看，在2018年格力就接触到了长安投资，2019年又进一步追加规模。而目前从长安投资的官网上也可以看到，长安投资的投资领域新增了新能源和新材料，而在这一栏可以非常清晰的看到这家公司还投资了银隆新能源。

▲长安投资投资了银隆新能源

从这方面来看，格力也间接地对银隆新能源进行了输血。

虽然目前银隆新能源的处境并不是很好，但是铁娘子董明珠也并没有轻易认栽，仍然在尽自己的能力和影响力来为银隆新能源续命，但是银隆新能源的处境也仍然不容乐观。

结语：董明珠的造车梦还能继续吗？

从进入汽车市场开始，董明珠遭遇的似乎就一直是各种烦心事，这也跟董明珠的偏执有关，在大部分股东都反对的情况下，董明珠自己掏腰包入股了银隆新能源。

但这家公司却并不是董明珠所想的那般，董事长侵占公司资金、所谓的先进电池技术也被三元锂电池和磷酸铁锂电池打得毫无还手之力。

尽管董明珠并不愿意承认失败，而是还在想办法为银隆新能源输血找市场，但不可否认，银隆新能源已经到了生死攸关的转折点上，留给董明珠的并不是一条好走的路，这条路还能否继续走下去也还很难说。