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又到每周新闻的时间了，这一周关于大众汽车发生了不少事，比如大众"柴油门"事件、大众在美召回21.8万辆汽车、大众集团内部改革等，接下来让我们来看看汽车行业的新动态吧。

10月26日，周一：大众集团内部改革，宾利将成奥迪子公司

10月25日，据德国《汽车周刊》报道，大众汽车集团计划将英国豪华汽车品牌宾利作为奥迪的子公司，宾利将从明年起成为奥迪的一部分。因为大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）认为奥迪具有更大的潜力，并且为了使集团高端品牌实现规模经济。当前，宾利由保时捷负责人Oliver Blume管理，但是他本人对于管理和发展宾利并没有完全上心。因此，未来宾利将由奥迪CEO马库斯·杜斯曼统领。

小结：大众CEO迪斯希望进一步推动集团内部改革，无论是对于大众，还是奥迪来说，都是一次新的发展，使品牌变得核心、有竞争力。

10月27日，周二：柴油门事件新进展，大众前CEO可能面临十年牢狱？

据外媒报道，德国斯图加特检察官暂时撤销了对大众前CEO马丁•文德恩涉嫌操纵市场案的调查，旨在为布伦瑞克法院对文德恩的刑事诉讼让路。文德恩在2015年辞职之前，一直担任大众和保时捷的首席执行官。同年9月，大众承认使用发动机控制软件，在美国柴油排放检测中作弊，这对该公司股价造成重创。在布伦瑞克地区法院，文德恩将和其他被告在明年2月25日就商业及团伙诈骗受审，若文德恩被证有罪，将面临长达十年的牢狱生活。不过文德恩一位代表律师表示，文德恩否认这些控诉。

小结："柴油门"事件爆发也有5年时间了，不过这件事的影响还在持续，大众集团以及大众前CEO仍面临着不少问题。如果布伦瑞克无罪释放文德恩，那么斯图加特检察官可能会恢复对其的调查。

10月28日，周三：戴姆勒增持阿斯顿马丁股份到20%，将提供新技术

10月27日，阿斯顿马丁表示，戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰公司将在2023年之前增持其股份，由当前的2.6％增至20％以上，成为最大股东之一。阿斯顿马丁将获得梅赛德斯奔驰的关键技术，包括混合动力和电动驱动系统。阿斯顿马丁表示，将向梅赛德斯奔驰发行2.5亿股、每股50便士的新股，梅赛德斯奔驰将分几个阶段逐渐增持其股份。向梅赛德斯奔驰发行的股票，最高价值将达到2.86亿英镑（约3.727亿美元）。在首次增持股份之后，梅赛德斯奔驰将获得提名一位非执行董事进入公司董事会的权利。

小结：这意味着，取得奔驰开发的新技术，将拿阿斯顿马丁的股权来交换。一定程度加深双方的合作，降低阿斯顿马丁开发下一代电动产品的风险。

10月29日，周四：因燃油导轨螺栓松动，大众在美召回21.8万辆汽车

大众集团将在美国召回218,192辆汽车，原因是这些车辆的燃油导轨螺栓可能出现松动，导致燃油泄漏，这增加了车辆起火风险。本次召回车辆为在美国市场上销售的2016-2018款大众捷达轿车。《消费者报告》首席汽车服务经理表示："如果发现有燃油气味或漏油现象，请将车辆停在路边并立即前往安全的地方。大众也表示，如果发生以上情况，请立刻联系大众经销商。大众公司发言人表示，目前还没有此缺陷导致的事故。NHTSA文件表示，目前补救措施正在制定之中，燃油导轨螺栓的紧固力矩将发生变化。还表示，燃油导轨螺栓的供应商为大众汽车墨西哥公司。

小结：无论有没有造成事故、伤亡，大众汽车都有着负责任的态度，给消费者吃了一颗定心丸。同时大众汽车也应该快速找到解决方法，以消除安全隐患。

10月30日，周五：PSA集团售出所持佛吉亚股份的7%，交易收益约3.08亿欧元

PSA集团已通过加速簿记建档的模式成功售出其持有的9663000股佛吉亚股票，这约占佛吉亚股本的7%。此项交易的结算和交付预计将于2020年11月2日进行，交易收益约为3.08亿欧元。交易完成之后，PSA集团将持有佛吉亚39%的股本。此次出售佛吉亚股份产生的现金收益预期将被分配给Stellantis集团的股东，正如在2020年9月14日公布的合并协议修订条款所述，在合并交易结束并在获得新集团董事会及股东批准后，PSA所持有的剩余约39%的佛吉亚股份也将被立即以股票形式分配给新集团的所有股东。PSA集团已批准账簿管理者为期90天的禁售期，但某些常见的例外情况除外（包括上述股票分配）。

小结：这样的做法是为了确保Stellantis将不会取得佛吉亚控制权的一个重要步骤，预计此举将有助于获得与合并有关的必要监管批准。