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【导语：在现行的召回制度下，汽车主动召回，给了车企不小的自由裁量权。很多可召回，可不召回的问题，有的车企选择不召回，而有的车企选择在车辆免费首保的时候暗地里把问题给解决掉。特别是在OTA已经成为很多车型标配的时候，几乎所有的软件问题都可以通过远程升级自动更新掉。这就给汽车召回制度带来了很多新的课题，如何进行更为有效的监管，是摆在相关行业和国家有关部门面前一道新难题。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

日前，理想汽车公布了10月的销量。单靠理想ONE一款车型，理想汽车单月共计交付3692辆新车，并创下新增定单量历史新高，成绩不可谓不亮眼。今年1-10月，理想ONE累计交付达到21852辆，牢牢占据一个新势力造车第一梯队的名额。和其他不少挣扎在生死存亡边缘的新势力造车企业相比，理想可谓出师顺利。但是对于理想来说，围绕着理想ONE的问题同样不少。尤其是其之前深陷的断轴危机，日前终于被创始人李想公开承认，产品设计存在一定缺陷而得到证实。但是理想并没有选择其他车企常用的召回，转而是以硬件升级来取代，引发了各方不小的争论。

汽车召回，一直能够挑动各大车企最敏感的一根神经。自2004年原质检总局联合国家发改委、商务部和海关总署发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，在中国正式建立汽车召回制度施行至今，中国已经成为全球第二大汽车召回数量的国家。在OTA已经成为很多车型标配时，汽车召回制度遇到了新的挑战。

升级和召回，理想汽车惹来不小的争议

根据理想官方给出的数据可以发现，截止10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。而为了解决这个问题，理想ONE自2020年6月2日起采用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。这次所谓的升级，是针对2020年6月1日及以前生产的理想ONE，为客户免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

在围绕“断轴”这个问题上，理想一直对外宣称，在没有碰撞的情况下，所谓的断轴情况是不会发生的。而事实上，国内之前两次比较有名的关于断轴的召回：别克昂科威以及福特翼虎，也大多是在发生碰撞的情况下出现断轴的现象。不过后两款当时红得发紫的SUV车型，最终都被上汽通用和长安福特发起了召回，成为一时之间国内媒体关注的焦点。

无论理想ONE的情况，是否真的属于召回的范畴，还是说可以用升级来取代，至少，国家相关的规定还是给了理想一定的打擦边球的空间。毕竟对于新势力造车企业来讲，人们更多的不信任来源于其造车经验的不足。而召回，无疑是坐实了自己相关经验的欠缺，对于企业今后的发展的确有比较大的负面影响。理想的初衷虽然可以理解，但这样的做法并不可取。而为了避免今后类似情况的发生，国内相关立法也到了需要进行同步升级的时候了。

OTA不能逃避召回

理想的升级召回之争外，OTA也是需要重点关注的领域。随着当下整车智能网联技术的逐步普及，用软件定义的汽车中，软件所占的比例越来越大。这也就是使得车辆无论是升级也好，还是召回也罢，通过OTA这种远程推送的模式就可以实现。根据相关数据显示，仅2019年OTA技术在IVI OS、Core ECU和TCU更新方面，就为OEM节省了约165亿美元的售后服务成本。但是有了OTA不代表主机厂可以掩盖车辆的缺陷，一旦出现达到召回标准的问题，同样需要向国家相关部门进行备案，并向公众公开进行说明，主机厂不能通过打擦边球来逃避过往的召回。

现在也有一部分主机厂为了争夺产品的上市时间点，在软件系统还没有完全准备好的情况下，就开始卖车了。对于这部分新情况，国家立法必须要跟上。必须非常明确的定义，什么状态的车子才是可以对外卖的，而什么情况的车子是不能对外卖的，主机厂不能用OTA升级作为幌子，置消费者的使用体验甚至安全用车于不顾。

多部法律法规已经在路上

通过搜索相关信息可以发现，《基于远程升级技术的汽车产品召回实施要求》、《汽车产品召回 信息缺陷评估指南》、《汽车产品召回 生产者指南》、《汽车产品召回编号规则与编号应用》、《缺陷汽车产品召回效果评估指南》和《汽车产品召回 预警规则》、《机动车环境保护召回管理法规》等多部法律法规已经处于不同的阶段，未来将编制起一个更加缜密的召回相关的法律网。必须要不断压缩车企的自由裁量权，并通过加重后期的处罚，甚至可以引入类似美国的海外反腐败法等重奖举报人的策略，让主机厂真正重视国内汽车消费者的权益，彻底杜绝之前国外召回，而国内不采取任何行动的情况。同时我们也要把OTA这种类似于“暗召”这扇门给彻底堵上。

点评

理想汽车的做法好还是不好，相信随着事件的推进和问题的解决状况，消费者会给出一个公正的回答。国内汽车行业要想更健康地发展，相关立法必须要跟上。只有通过法律法规这样的紧箍咒，企业才能带着镣铐去跳舞，消费者利益才能被最好地保护起来。法治肯定胜过人治，与其让各大主机厂提高自己的社会责任和道德水准，还不如用严格的法律法规，筑起一道各个厂家不敢逾越的高墙。

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