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情怀，是个被过度消费的概念。如今，有很多品牌依然在打着这一旗号，在汽车行业同样也有不少情怀车型，本期，我们要聊一款即将在中国登场的这类车型，丰田SUPRA。

提到丰田SUPRA，国内好多小伙伴可能会有些陌生，但它，毫无疑问是90年代比较出名的跑车之一。丰田汽车旗下运动品牌GR（Gazoo Racing）宣布正式进入中国市场，并且GR品牌引入中国市场的首款车型就是这款SUPRA车型，并且同步开启预定，2.0T车型包牌价为66.8万元，3.0T车型包牌价为76.8万元。据悉，新车将由一汽丰田引入销售。那么这款进口车型究竟是怎么样一台车，又值不值得发烧友们期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款丰田SUPRA车型亮点解读

丰田SUPRA车型诞生于1978年，在2002年停产，它还有一个绰号叫“牛魔王”，是车迷心中经典日系性能车之一，2019年初，丰田正式发布了新款SUPRA，新车外观的战斗，与全新宝马Z4同平台打造，采用相同的发动机与变速箱，成为了一款极具"德味"的日系跑车。视觉上虽然新车依然打着怀旧复古的旗号，但是整体上并没有照搬老款的整体设计风格，造型上还是采用了2014年首次亮相的丰田FT-1概念车的设计语言。

大家还要知道的一个知识点是，新款SUPRA是丰田与宝马签署战略后的联合之作，采用了与新款宝马Z4同平台打造，车头部分，从丰田FT-1上获得的设计灵感，使得前脸三区式中网进气格栅，显得极具设计感，但是咖哥觉得对于大多数人来说这个外观还是过于臃肿。

车身侧面采用50：50的车身比例，搭配夸张的导风槽以及流畅的车身造型，提升了整台车的运动感，此外，刹车卡钳、后视镜上的红色点缀，让整车看起来激情四射。

车尾战斗气息更是浓厚，上翘的扰流板搭配底部粗壮的双出式排气管，配合尾部犀利的LED尾灯，让整个尾部的运动气息完全被激发出来。

内饰方面，新款SUPRA整体设计兼顾运动气息和科技感，整体设计风格与宝马Z4的风格十分相似，但在细节上还是保留了传统SUPRA的经典风格。中控台上方的悬浮式触摸屏较为符合现在的设计潮流，屏幕下方则是颇具质感的贯穿式空调出风口。

三辐式多功能方向盘、银色换挡拨片、全液晶仪表盘等也都没有缺席。且车内采用了真皮、碳纤维以及烤漆材质的设计，将整个内饰的质感与运动感渲染的相当到位。

8.8英寸悬浮式中控触控大屏，支持CarPlay，简洁的设计使得中控台看起来也比较整齐。

和宝马Z4相比，新款SUPRA在舒适度上表现更好，配备了14向电动调节式运动座椅，舒适度保持了日式的水准。

配合不错的内饰设计以和表现不错的隔音效果，让新款SUPRA的小空间内，依然以驾驶为中心，体现出了一款运动轿跑的设计理念。

中控扶手区域配备的变速箱档杆和iDrive控制旋钮，整体风格和宝马车型相似。此外，新车还搭载了一套12扬声器JBL音响系统。

在主动式安全技术方面，新款SUPRA还提供了自适应巡航系统、车道辅助、倒车雷达和盲点监控等功能。

动力方面，入门版车型将搭载一台2.0T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，0-100Km/h加速时间为6.5秒；而3.0T发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，传动系统，均匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间在4秒内，动力表现超过了保时捷718。

底盘采用采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合。

对于国内用户，它值不值得期待呢？

回归之后，新车好像除了牌子是丰田，名字叫SUPRA外，其它都改变了，首先在外观设计上新款SUPRA完全打破了历代车型的设计风格，整车夸张的线条加上肌肉感十足的车身让它更接近于概念车的设计，除了外观以外，在内核上好像已经完全失去了日本血统。

除此之外，作为丰田和宝马合作的打造的车型之一，新款SUPRA和新款宝马Z4采用了相同的CLAR平台打造，不仅如此，在内饰上也充满了宝马的味道，动力上也是采用了宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，车机系统搭载的都是宝马系统，甚至生产两车都是出自奥地利麦格纳斯太尔工厂的同一条生产线。两者之间最大的区别，就是调校方面有所不同。所以在咖哥看来，这样一台丰田SUPRA骨子里和宝马Z4有过多相同。

值不值得期待呢？虽然当下国内年轻消费者居多，但是对于绝大多数不太了解那个时代跑车文化的中国消费者来说，还是比较陌生，真想要让发烧友去花费七八十万买这样一台挂着丰田标的跑车，或多或少咖哥觉得，还是致敬情怀罢了。