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近日，根据海外媒体报道称，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。这里说的Passat其实就是国产迈腾，而不是上汽大众生产的帕萨特。而在不久之前，大众汽车已经宣布在美国停产Passat了。

看到这个消息之后，估计很多人不开心，因为Passat至今已经经历了8代车型的演变，成为全球非常知名的中型车，在中国加长了轴距之后，也一直是中型车销量前几名的车型。

那么本篇文章我们来讨论一下，为什么Passat在欧洲停产，是产品力的原因，还是市场原因？回顾最近几年，福特蒙迪欧，林肯大陆在美国停产，这是不是预示着三厢轿车的时代落幕？

【1】停产Passat是大众集团的战略调整

我们都知道大众是全球拥有汽车品牌最多的汽车集团，而现在大部分的品牌都在使用MQB平台，因此产品上有很多是重复的。与Passat采用相同平台的斯柯达速派，今后会在欧洲市场取代Passat三厢车的地位，由于斯柯达速派采用了大掀背尾门的设计，因此拥有更实用的后备厢空间，此外斯柯达品牌的车型售价也比Passat更低，这两个原因或许是斯柯达速派最终战胜了Passat的主要原因。而Passat的旅行车将会继续保留。因此Passat的停产可以看成是大众汽车对旗下车型的战略调整。

【2】Passat停产，与福特在美国停产蒙迪欧是一回事儿吗？

从表面上看，Passat在欧洲停产与福特在美国停产蒙迪欧都是因为品牌战略的调整。但其实并不是一回事儿。首先大众汽车在德国还有相当大的影响力，在轿车，旅行车都有绝对的市场地位与话语权。Passat在欧洲停产，只是大众集团的一次战略调整，虽然Passat停产，但是旅行车依然保留，与Passat同平台的斯柯达速派依然保留，因此Passat并非是因为产品的问题而停产的。

但福特汽车在美国停产蒙迪欧，却是因为产品力不行，由于福特汽车如今在美国市场更侧重于皮卡车型，SUV车型，对轿车的研发投入本身就很少，甚至把轿车部门的研发，放在了欧洲。而美国市场的丰田凯美瑞，本田雅阁，甚至是现代索纳塔这些车型都有不错的销量，因此福特在美国停产蒙迪欧就是因为产品力不强，实际上我们也能发现，如今福特蒙迪欧已经严重滞后了，国内同级别的车型都已经完成了换代，但是蒙迪欧却一直还没有完成换代。

【3】三厢轿车纷纷停产，是时代的落幕吗？

细心的网友或许能够发现，Passat，蒙迪欧这些车型都是三厢轿车，这些车型停产难道是说三厢车不会成为今后汽车发展的潮流吗？其实也不能这么说，首先各个国家市场地区，对于车型喜好是不同的，美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢两厢掀背，日本人喜欢K-Car，中国人喜欢三厢轿车，不同国家地区的消费者对汽车的喜好是有明显区别的。

其次，三厢轿车的停产反映出了如今汽车市场竞争的激烈，市场的逐渐饱和，以及新能源汽车对市场的冲击。由于市场的充分竞争，带来了非常丰富的车型，SUV的逐渐发展，对三厢轿车就带来了不小的冲击。据悉，下一代欧版PASSAT将从德国埃姆登工厂调整至土耳其的新工厂生产。此外，欧版PASSAT姊妹车斯柯达Superb（国内对应斯柯达速派）也将从捷克Kvasiny工厂转移至布拉迪斯拉发工厂。这都是为了降低成本。

此外，新能源汽车已经成为今后的发展趋势，而各大汽车厂商必须拿出足够的经费来研发，这就影响了燃油车的研发占比。福特停产蒙迪欧，大众停产Passat都是这样的道理。虽然在上面一些地区，三厢轿车或许不会受到市场关注，但是在中国市场，三厢轿车依然有顽强的生命力。