凤凰网汽车

近日，湖南卫视跨年首波阵容正式曝光，李易峰、陈飞宇等人届时都将参加，不过最让人期待的想必还是王一博的节目，屏幕前的你是不是已经开始流口水了呢？

对于汽车圈儿来说，这里同样不缺乏明星。但你知道吗？有一大批新人正在陆续入场，而且个个都是潜力股，甚至有人断言，假以时日，它们也会成为像王一博那样的明星。

11月26日，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴三方联合打造高端智能纯电汽车项目——“智己汽车”，宣布落户浦东新区张江智能园区。圈内的人对它肯定不会觉得陌生吧，毕竟这可是上汽集团的“一号工程”啊，力图成为中国特斯拉。

据了解，公司创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴联合完成，是国内首个创始轮达百亿量级的汽车科创公司，这就是国家队的实力。

事实上，自主品牌的高端之路从很早就开始实行了，而现在和之前相比，车企们则将战场转移到了新能源领域，而国家队们也是动作不断。

除了刚才说的智己汽车，上汽荣威R汽车也开始独立，隶属于上汽乘用车，而埃安品牌同样在广州车展上宣布独立，更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，并发布了全新车型埃安Y。

与此同时，岚图汽车首款量产车也将于12月18日迎来首秀，就连红旗也在往这条路上赶，将于12月4日发布红旗E-HS9。可以看到，一大波种子选手正在有序入场。

那么问题来了，大家为什么会选择这条路呢？究其原因，离不开一个“难”字。

据J.D.Power报告显示，2020年中国自主品牌可靠性表现与主流国际品牌差距正在不断缩小，而今年是距离最近的，这意味着我们自主品牌的进步得到了认可。尤其在发动机和变速箱方面进步明显，但即使这样，走在燃油路上的自主高端依然遭到了社会的“毒打”。

无论是领克，还是WEY这些自主高端，声量都远远不如从前，不是它们不努力，而是这条路太过艰难，始终难以突破瓶颈。

专家认为：“自主品牌虽然在区位优势和传统产业链组合性上有本土优势，但若想往上走，品牌影响力方面仍存在劣势，很难打破消费者的固有思想。”

正如专家所说的那样，自主品牌向上是艰难的，毕竟国外的汽车工业发展要比我们早上几十年，而新能源领域就完全不一样了，所有人都在新手村，起跑线是一样的。

据乘联会数据显示，10月我国狭义乘用车销量199.2万辆，同比环比分别增长8.1%和4.1%，其中新能源市场销量13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%，远远超过大盘。由此可见，国内新能源市场环境是非常理想的，而至于高端，其实这块之前少有人涉足。

从10月乘联会的榜单来看，作为高端新能源的特斯拉Model 3不仅取得了细分市场的冠军，今年累计销量更是占据了整体新能源市场销量的五分之一。与此同时，罗兰贝格在一份报告中也指出，预计2025年我国新能源新车销量将达到约570万辆，高端车型的市场容量约为100万辆左右。也就是说，高端新能源市场的发展空间还是很大的，这也正是车企们纷纷转战高端新能源市场的原因。

随着种子选手的相继入场，明年竞争之激烈不言而喻，雄厚的财力与技术支撑将成为推动选手们发展的最大支持，至于之后能否成为王一博那样的明星，就让时间来检测吧。

（文章图片均来自网络）