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回想起5年前的汽车市场，由于当时合资三厢轿车竞争异常激烈，不少车企为了卖出更多的新车，纷纷打起价格战，导致本就不大的小型车市场再次受到挤压，销量出现断崖式下跌。不过随着市场逐步年轻化，新一代消费者购车观念发生改变，从之前追求实用转变成彰显个性时尚，消费者热情高涨，那汽车厂商自然不会怠慢，新能源领域率先响应，宏光MINI EV、宝骏E300、欧拉黑猫等纯电动两厢小车相继上市，而在燃油车领域，则是本田率先发力，不仅对飞度进行车型换代，还将它远在欧洲的兄弟车型也引进到国内，并且命名为东风本田LIFE，同时官方还给它取了一个非常“卡哇伊”的中文名“来福酱”。

外观看齐飞度，细节有所升级

一款车两套外观已经不是什么新鲜事了，毕竟德国那边都用了3年之久。与飞度一样，东风本田LIFE分为Sport和CROSSTAR两种造型设计，顾名思义，前者主打运动而后者则主打跨界风。并且两款车的下包围做了区分处理，运动版车型散热口采用黑色风刃设计，搭配上梯形熏黑保险杠，看上去颇显战斗气息，而跨界版则在贯穿式蜂窝保险杠周围增加一圈银色哑光饰条。

来到侧面，两车都是标准小型车造型，双A柱设计是其一大特色，带来良好辨识度同时也能减少驾驶员视野盲区，增加行车安全性。其中跨界版底部增加一圈黑色塑料装饰和车顶行李架，增加些许野性特征。尺寸方面，运动版长宽高为4109*1694*1537mm，轴距为2530mm；而跨界版则因为外观套件的原因，三围方面相比运动版有所提升，达到4111*1725*1567mm，轴距为2531mm。除此之外，离地间隙也高出30mm，能带来更好的车辆通过性。

如何从尾部区分飞度和LIFE两款车？除了查看右下角的东风本田LIFE字样之外，还能通过尾灯进行判断，飞度尾灯底色为红色，而LIFE则为熏黑配色，相比之下，LIFE更有运动气息。另外，跨界版底部蕴含着更多设计元素，包括黑色塑料饰板以及银色扩散器，构成一定的拼色设计。

内饰虽无差别，但配置更厚道

进入到车内，整体造型与飞度基本一致，浅色拼接搭配上简洁的中控台设计，居家氛围格外浓郁。两幅式方面盘带有多功能按键，其中左侧为多媒体、语音系统控制，右边则集成Honda Sensing超感系统。7英寸液晶仪表盘和8英寸中控触摸屏营造出科技气息，并且这块8英寸屏幕可以在运动版高配车型上看到，比起飞度只有跨界版独享，东风本田LIFE企图通过配置来进行弯道超车。

MM理念依旧在线，空间表现无可挑剔

一直以来，本田就被誉为空间魔术师，而这项技能则离不开本田一直以来的MM理念，也就是机械最小化，乘员空间最大化。无论前排和后排，东风本田LIFE都不会有太多压抑感存在，一方面是空间的确不小，另一方面是浅色内饰以及大面积的采光玻璃提升了通透感。

与此同时，车内储物空间也颇具亮点，档把操作台、两侧门板、上下手套箱都设置了容积较大的储物空间，满足5人出行的随身物品，我最喜欢就是位于左右出风口的“杯架”，夏天能喝冷饮、冬天能喝热水，冬暖夏凉，自带车载冰箱。另外，跨界版车型配备魔术座椅，通过将坐垫向后翻折，进而形成一个较高的垂直空间，有时候搬运一些植物、电器等高度较高的物品会显得更加方便。

四缸地球梦，节油又给力

动力方面，东风本田LIFE搭载与飞度同款1.5L地球梦自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155Nm，匹配CVT无极变速箱。虽然加速能力没有GK5时代的8秒破百，但考虑到小型两厢车更多是在城市游走，无需过于迅猛的动力，况且比起加速，我相信百公里不到6L的油耗更讨消费者芳心。

总结

作为一款“新车”，东风本田LIFE要想从飞度嘴上抢肉吃，性价比是它的最佳武器，比如说全系标配LED大灯、6安全气囊、16英寸双色铝合金轮毂，做到人无我有，人有我优的配置分布。最后，新车将于12月15日正式上市，按照本田双车策略一直以来的定价套路，衍生车型价格一般会略低，配置方面会更有诚意，所以这位“来福酱”未来很有竞争力。