凤凰网汽车

截止到今年6月，我国机动车保有量达到3.6亿辆，光看数据都已经很吓人了，而落实到现实中时，这种感受会变得更为强烈，尤其是我们这种需要经常去试驾车辆的“打工人”。我们为了更好的了解车辆，会在不同的路况下进行测试，往往经历最多的便是市区路况，这种需要在“车河”中穿梭的体验需要耗费极大的精力，同时也需要一定的驾驶技术。而在测试过的众多产品中，却有一些车型凭借着自身娇小的身躯，令我们能够在“车河”中肆意畅游，今天我们就为大家盘点一二，如果你还是个新手，觉得自己驾驶技术不过关的，那就好好看看这几款车型吧~

01

宏光MINI EV

长宽高：2917*1493*1621mm

轴距：1940mm

厂商指导价：2.88-3.88万元

经销商参考价：暂无优惠

宏光MINI EV绝对是一款现象级产品，今年7月底才上市的新车型，凭借着低廉的售价、简单小巧的设计以及五菱强大的口碑，迅速在中国汽车市场上站稳了脚跟，同时也将特斯拉Model 3挤下了新能源汽车销量榜榜首的位置。上个月，宏光MINI EV销量破两万辆，比Model 3足足多卖出8000辆。

宏光MINI EV的车身尺寸极为小巧，2917mm的车身长度能在一个普通车位中停下两个它，不到2米的轴距内布置了四张座椅，看似有点牵强，但就实际体验而言，坐下四个成年人还是足够的，只不过在这种情况下就要牺牲掉载物空间，鱼与熊掌不能兼得。该车提供两种续航里程共三款车型可供大家选择，续航里程120km车型（轻松款、自在款）配9.3kWh电池组，续航里程170km车型（悦享款）配备的则是13.9kWh的电池组，两者都能兼容专用充电桩和公用充电桩，可在6.5和9小时完成充电。

0 2

欧拉黑猫

长宽高：3495*1660*1560mm

轴距：2475mm

厂商指导价：6.98-8.48万元

经销商参考价：5.78-7.28万元

欧拉黑猫上个月的销量表现虽然不及宏光MINI EV、特斯拉Model 3，但是同比200%多的增长也确实有点吓人。如果说宏光MINI EV是凭借着底价策略取得了成功，那对于欧拉黑猫而言，强劲的实力或许才是其立足的根本，毕竟在这个级别的车型中也不乏一些“好手”，例如长安奔奔E-Star、奇瑞eQ1以及比亚迪e1。

今年7月，欧拉黑猫迎来了改款车型，续航里程进一步提升，最高NEDC续航里程达到405km，而它竞争对手的续航里程都还在300km左右徘徊，续航里程多了100km，这个优势不得不说已经算是很大的了。与此同时，在黑猫中高配版车型上，其配置也比较丰富，除了常见的前/后排安全气囊、定速巡航等配置之外，它还配备了这个级别车型里相当少有的刹车辅助和主动刹车系统。

03

奇瑞eQ1

长宽高：3200*1670*1550mm

轴距：2150mm

厂商指导价：5.98-7.88万元

经销商参考价：4.68-6.68万元

奇瑞eQ1是今天介绍的三款车型中资历最老的家伙，较为资深的境遇令它在新能源汽车市场上也占据了一席之地，但比起宏光MINI EV的强势，以及欧拉黑猫爆发的势头，奇瑞eQ1显然还需要在加把劲才行。

奇瑞eQ1的电池容量为30.6kWh，NEDC综合续航里程为301km，最大输出功率为30kW，峰值扭矩为120N·m，车速最高可达到100km/h。它还能提供Eco和Sport两种驾驶模式，这两种驾驶模式的区别并不在于其响应速度的快慢，而在于它俩的最高时速有所不同，Eco模式下车辆最高速度只能达到89km/h，在开启Sport模式后，车辆最高表显速度可以达到110km/h。奇瑞eQ1的加速感在低速时还能有很不错的体验，但受限于电机功率，在中高速时整体的加速感比较一般，不过用来日常代步则完全没有问题。