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17万的坦克300是LC70,21万的坦克300是LX570

2020年12月21日 16:29:02
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价格区间:17.58万~21.38万

竞争对手:北汽BJ40、日产途达

月销量预测:3500辆

可买指数:80%

我觉得,如果需要解释为什么WEY坦克300的可买指数可以到80%,那这车可就太失败了。它的定位非常奇特,以至于我仔细想来想去,坦克300似乎并没有竞争对手?如果一个车没有竞争对手的同时,还让人觉得“这个可以有!”,那可买指数显然得给到80%。

同时,有一点值得注意的是,WEY将坦克300的价位定在17.58万~21.38万,这是个相当微妙的价位,一方面,17万的价格可以说是绝无仅有的——放在以前,高配的哈弗H5也差不多这个价格,就算是现在,顶配的21万价格也很难找到合适的合资对手,只能找途达这种中型SUV凑数。但坦克300便宜吗?20万对于一个自主高端硬派越野车来说也是个很大的突破,接下来,我们细细分析一下它的配置,或许能得出更具体的答案。

▲冷知识,预定坦克300的女性车主占了总订单的30%,为此WEY还专门成立了女性车主俱乐部

坦克300这次分出了三个配置,名字分别为探索者、挑战者、征服者,也即是低配中配高配的区别。

17.58万起步的最低配搭载了一些SUV的基本配置以及长城越野车型的亮点配置,包括全地形控制系统,蠕行模式,坦克转弯。作为硬派越野车,低速四驱和轮间电子限滑也是标配。不过总的来说,还是“不够尽兴”,因为与中配相比,低配少了很多越野配置,同时安全配置和舒适配置也不太像“WEY”,个人认为是因为低配的工具属性比较明显,这可以从手动织物座椅、无天窗、双气囊等配置看出来。

售价19.58万的中配与低配相比高了两万元,对于20万级别的车来说,这贵了10%的售价,但多出来的配置可以说是很值得的。首先,底盘透视是坦克300的亮点配置,后桥也比低配多了电控式差速锁(四驱系统在高低配置上是有差别的,但低配可以选装这个差速锁,选装价格6000元)。

安全配置方面,中配也多了侧气囊、360°全景影像,以及全套Level 2驾驶辅助系统(自适应巡航+车道中央保持)。舒适性配置则是多了更大的双12.3英寸屏幕(低配为10.25英寸),以及带加热的电动调节皮质座椅。

▲低配的定位类似这种画风

因此,与中配相比,很明显低配的工具属性要强一些,如果在大西北或者大西南跑来跑去,大多时候是在非铺装路面行驶,偶尔要应对轻越野的话,那么低配作为工具型越野车是够用的。如果强调舒适性以及通过性的话,那中配不到20万的性价比也是很高的,至少多出来的配置是值得两万元的。

但真正的玩家显然不满足中配的配置,那么,再贵1.8万元的顶配就“差不多”了。顶配多了前桥差速锁(中配需选装,同样是6000元)。不过比起越野配置,舒适配置的增加才是重头戏,像是方向盘加热,NAPPA真皮座椅带通风,行李厢220V接口、燕飞力仕音响都看齐顶配VV7了,此外安全气帘的配备也可以提高被动安全性,底盘装甲也增加至三块。

▲如果说低配的画风是LC70,那高配的画风就是这个

但为什么说是“差不多”呢?因为还有一些选装配置,即使是顶配也是没有的,如果选了选装配置,就算是“顶配中的顶配”了。比如AT胎(2000元)和前绞盘(5000元),所以如果要买顶配,建议还是选装这两个配置——毕竟才7000元。

因此,驾仕派最推荐的配置是中配“挑战者”版本。这个配置可以在保持看齐顶配的越野能力的同时,兼顾较高水平的舒适性和安全性。

结语:

虽说WEY坦克300的出现唤醒了不少消费者的“越野之魂”,但冷静过后能买单的人确实不会太多,能超过丰田普拉多的销量,就已经算是坦克300的大捷了。

从分出的三个配置也可以看出,坦克300的配置组成非常明确:低配主打工具属性,中配可兼顾舒适与越野,高配则装上了WEY品牌能装得上的舒适配置,因此,该买哪个配置并不会让人纠结。

最后,让我们期待一下,看看坦克300能不能在销量超过普拉多吧!

文|坂道

图|网络

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