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相较三年前造车新势力一窝蜂式大干快上，如今，留在公众视线范围内的造车新势力屈指可数。大浪淘沙后，现在每一家造车新势力都称得上是阶段性的胜利者。

蔚来、小鹏、威马、理想已经成为该阵营的头部队伍。此外，诸如零跑、哪吒、爱驰等也是新势力阵营的生力军。

以往低调的新势力车企也开始逐渐发力，比如云度汽车。

12月21日，云度π3 E-SHOCK曜越版上市发布会在深圳举行。这是云度推出的首款上市车型，既是针对年轻消费者的得意之作，也是云度从纯电汽车制造企业向智能出行服务提供商转型的开端。

更年轻，加量不加价

既然是新车发布会，咱们首先来看看云度π3 E-SHOCK曜越版这款产品，云度官方称其为“新团队对话年轻消费者所交出的一份答卷”，到底有什么过人之处？

外观上，π3 E-SHOCK曜越版相比于π3普通版更彰显活力。以更显运动的旷野灰作为主色调，配以武士黑，再加上前格栅、车顶行李架等地方使用了活力橙作画龙点睛之笔，彰显质感与不甘平庸之姿。尽管整体造型变化不大，但足以看出云度在极力地呈现出一种全新姿态，有望获得年轻消费者的认可。

π3 E-SHOCK曜越版的售价为11.98万，相比于此前的普通版车型还要更低，但在配置上是全面升级，可谓是加量不加价。除了常规的智能网联化科技配置，车辆健康监测系统无疑是更具看点的配置，通过APP就可实现车辆信息查询、预约充电、车辆控制等功能。

在最重要的性能参数方面，π3 E-SHOCK曜越版搭载了最大功率90kW，最大扭矩270N·m的永磁同步电机，0～50km/h起步仅需4秒。另外，NEDC续航里程可以达到401km，车辆电池快充SOC 30%~80%仅需35分钟。

整体数据方面中规中矩，性能也处于同级产品的主流水准，没有特别亮眼的表现。但此场发布会中有比产品更有看点的地方，那就是云度的最终目标：要从单纯的整车制造转为一家科技型公司、聚焦15万以内市场区间的纯电汽车品牌。

这不禁让人好奇，云度未来将采取什么样的打法呢？

重整，助力品牌迅速转型

云度汽车曾一度沉寂，今年5月份老将林密强势回归后，团队内部开始大规模换血，包括技术、研发、管理、营销等。加上产能已经进入爬坡阶段，云度整体销量直线上升，更是在8月份宣告回归电动汽车赛道。

团队的搭建是首要目标，其次就是聚焦三电核心技术，这才是云度的核心竞争力。云度表示，力争于2025年实现新一代固态电池量产，提升电机控制器效率，用油冷扁铜线电机彻底解决电机的噪音问题。换言之，就是进一步提高产品的续航、NVH以及性能表现。

第三就是改变销售模式与搭建社群。未来云度的体验中心将由传统的4S向6S转变，融合“分享”、“社交”概念。并推出云度超级APP——ONE APP，可以更好整合过去多渠道、碎片化的客户沟通模式，打造完整的用户社群生态。

最后，则是出行领域的布局，云度汽车成立了自己的出行服务品牌——饺子出行。以网约车平台研发与经营服务为切入点，实现了电动汽车集中购置、管理、充电和维护，覆盖大型公共交通难以触达的盲区，给予消费者更便捷、高效的出行体验。同时，有望刺激品牌销量的逐步提升。

车企的出路，不该止于产品

从单纯的整车制造转为一家科技型公司，入局出行领域寻找新的商业模式，其实不仅造车新势力在这样做，传统车企也正在加速转型和布局相关领域。

大众汽车已经成立开迈斯新能源科技有限公司，布局公共充电领域；吉利汽车提早入局新出行领域，曹操出行如今已经是行业的佼佼者。

无论是造车新势力还是传统车企，向服务型企业转型似乎是不可避免的挑战，只不过是时间快慢的问题。如果仔细分析头部造车新势力的共性，不难发现，除了产品之外，它们有着更多的商业发展模式。

蔚来是国内少有布局换电站的车企，这种新模式的探索，在政策支持下更成为一个新风口。而威马汽车旗下的“即客行”智慧出行品牌，是以“威马ID”为纽带的平台，能为用户带来更智能、高效的一体化智慧出行新体验。

再来看看云度，它重返赛道的机会大吗？

其实是有的，云度有着福建国资的强大背景，手握双资质，它的起点比很多造车新势力强了不少。尤其是林密回归后，云度无论是团队还是整体架构都得以重整，待构建完善的商业模式以及研发出足够有竞争力的三电核心技术后，做大做强或许是时间上的问题。

钟述

云度π3 E-SHOCK曜越版上市发布会，没有以往造车新势力夸夸其谈的作风，无论是林密还是云度，都给人一种务实的感觉。没有画饼，只谈实干，结果如何，交给市场去检验。