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说到“特种车辆”，大家可能会首先想到用于各类公共服务的车辆，比如打工人每天都要挤的公交车，或是每日在街道上巡逻的警车、应对火情的消防车等等；但是近年来“特种车辆”不再局限于这几类车辆，一些车厂开始针对个别运输、服务行业的特别需求量身定制特别车型。

近期最受关注的新型特种车型无疑是“出租车”和“网约车”，曾几何时这些为我们提供出行服务的车辆大多只是加装了计费装置、涂上特别涂装的普通轿车；但是有一些车厂专门针对出租车和网约车行业推出了相应的专属产品。

在出租车行业发达的英国和日本，都有汽车厂商推出专用出租车，而其中英国著名的“Black Cab”伦敦出租车就曾进入中国市场。这款伦敦出租车便是当年由吉利英伦品牌制造的TX4，除内饰从英国的右舵更改为符合国内道路法规的左舵之外，其余设计均与正宗的伦敦出租车保持一致。

而在近期，全新一代的伦敦出租车也被正式引入国内。这款新车名为LEVC TX，这是一个专门为设计生产伦敦出租车而设立的品牌，其在外观设计上与英伦TX4一样采用了两厢式车身结构，通过加大前轮转向角度缩小车辆转向半径，使其能在狭窄街道中轻松通行。

在动力系统部分，LEVC TX采用了增程式电动系统，搭载一台可输出136匹马力的燃油增程发动机，其生产的电能驱动一台可输出163匹马力的后置电动机，最终经过单速变速箱推动车辆前进。不过，尽管LEVC LX采用了看起来很硬核的后轮驱动布局以及前双叉臂后多连杆式四轮独立悬挂，它依旧不具备出色的运动性能。

车厢内部，LEVC TX采用了伦敦出租车标志性的后排双排座设计，在宽敞的后排空间中，除了常规的贯通式座椅，在后排与前排的分隔墙上还装有两张折叠座椅，在有需要时LEVC LX可最多搭载5位乘客。而在普通民用轿车的副驾驶座位置，LEVC TX设置了一个大尺寸行李储存空间，乘客可以非常方便地将随身行李放置在副驾驶侧。

除了传统的出租车以外，网约车行业也在国内获得了快速发展，而其中的代表性网约车平台滴滴，最近也和比亚迪合作开发了一款专用网约车：D1。

在长达三年的研发时间中，D1的研发团队收集了大量网约车运营数据，针对网约车司机和乘客对于网约车的使用需求进行针对性研发。在外观部分，D1拥有与紧凑型车接近的外尺寸，但由于采用了纯电动驱动系统，车辆前后悬较短，使轴距达到越级的2800mm，提供了出色的后排乘坐空间。

而在乘客进出车厢时使用最多的副驾驶侧，D1为右侧后门采用了电动侧滑设计，并且通过高度与轿车相近的门槛高度，进一步为乘客进出车厢提供便利。

至于驾驶座方面，通过采用硬度更高的填充材料以及更耐磨的包裹面料，让驾驶座不会在长时间持续乘坐时出现塌陷、磨损等情况；而通过车载司机端软件以及别出心裁的多色彩智能接驾灯，为网约车司机接载乘客提供便利。

而根据滴滴与比亚迪的合作计划，在D1发布并投入运营之后，更先进的专用网约车将会继续开展研发工作，目标是在2030年推出完全取消驾驶舱的自动驾驶网约车。

载客车辆针对改善乘客乘坐体验和预约车辆、提升司机服务质量等方面的需求对现有乘用车设计进行优化，这样的做法相信会在接下来的时间里得到进一步发展，越来越多的网约车平台或会与汽车制造商展开合作，而大家最终也能体验到更多网约车专业的特别产品。

而除了出租车、网约车这样的个人出行特种车辆之外，物流业也逐渐兴起车辆定制的潮流。

比如来自美国的造车新势力Rivian，它在获得来自网络购物巨头亚马逊投资的同时，也接到了来自亚马逊的多达100000台物流专用货车的订单。

在亚马逊与Rivian的此次合作中，亚马逊提出的需求是一款远超其他运输车辆的产品，需要减轻司机驾驶压力并提升车辆的安全性。，并且针对亚马逊物流方面的特别实用需求进行货厢设计。因此，Rivian设计的这款纯电动物流货车采用了能够大幅改善驾驶者视野的大尺寸前挡风玻璃，通过强化驾驶侧车门以提高驾驶舱的碰撞安全性。此外，这款车型还配备了最先进的主被动安全系统和辅助驾驶系统。

在货厢部分，驾驶Rivian物流货车的司机可以通过驾驶舱内舱门进入货厢，使司机无需下车就可轻松拿取包裹，既减轻了物流司机的工作强度，也可大幅提升包裹派送的效率。

随着新能源车在动力布局、空间设计以及科技配置等方面的优势逐渐展现，服务供应商针对自身需求定制特种车辆的成本也将随之下降，这正是我们能够在近年见到多种专用车型面世的重要原因；而随着自动驾驶技术的发展成熟，教授相信类似的定制化专用车型将会越来越常见。