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12月27日，江铃集团新能源能量工厂启用暨GSE预生产仪式在南昌举行。从2019年7月开始，江铃集团与雷诺集团合作，联手发展新能源汽车产业。此次新能源工厂启用，并预生产紧凑型电动轿车GSE，可以说是江铃集团在新能源汽车产业发展的重要一步。

仅商用车热卖，江铃发展不均衡

在人们以往的印象中，江铃集团主要以生产商用车为主，主要产品包括皮卡、轻型客车和轻卡等，且以燃油车为主要产品。在今年11月的销量数据中，江铃集团总销量38072台，其中卡车销量14437台，占比约38%，轻客销量11898台，占比约31%，二者销量合计约占总销量的7成，成为江铃汽车销量主力军。

而在目前江铃集团所生产的新能源产品中，也是以商用车为主，两款较为畅销的产品为新能源皮卡域虎EV和新能源轻客特顺EV。由于新能源领域较为羸弱，江铃官方已从去年开始，不再公布新能源方面的销量。据非官方数据统计，去年江铃新能源销量仅为1.48万台，今年下滑更为严重，9月份仅仅卖出128台。

综上可以看出，江铃集团存在一定程度上的“偏科”，旗下产品仅有皮卡、轻客和轻卡较为畅销。而在其他产品方面，不仅在乘用型轿车和SUV产品上存在一定短板，并且在新能源领域已经出现销量危机。

与雷诺合作，江铃布局电动轿车

2019年7月，江铃集团与法国雷诺集团开始合作，利用各自优势，共同推动江铃集团在新能源汽车领域的发展。如今，两大集团在新能源领域合作已有一年半之久，此次推出GSE新能源电动轿车，可以说是江铃集团在新能源领域发展的重要一步，意在补强新能源方面的弱势，并且丰富乘用轿车领域的产品。

作为江铃集团的合作伙伴，雷诺集团在新能源汽车领域经验较为丰富，早在10年前就已开始布局新能源。目前，全世界行驶的电动车中，有大约27万辆来自雷诺集团。江铃集团此次推出的GSE车型，将会采用雷诺集团的质量管理体系和技术，计划在2022年前推出4款核心车型，目标为覆盖电动细分市场领域的45%。

至于上述计划和目标能否实现，中车网就此问题采访了汽车分析师张翔。张翔认为，江铃此次发布会较为简单，并且还未公布GSE车型相关参数，很难判断能否实现。张翔表示，从响应国家政策的角度来看，江铃在2022年前推出4款核心车型的计划还是可以实现的，但从目前江铃的技术实力，以及自主车企第三集团的地位来看，覆盖电动细分市场领域45%的目标，恐怕较难实现。